Audi Quattro的广告让人留下超强的印象
本影片的斜坡比AUDI的广告斜坡还简单吧，怎么这样就爬不上去了？
反观本田 SH-AWD却轻松地爬上去
可惜Legend卖不好，没有再引进
ACURA则是策略错误，高级车就应该走欧洲设计，而不是美国设计
难怪只能在美国卖，无法卖到全世界
反观现代Genesis的策略就很正确，难怪连老虎伍兹都在开
虽然是因为车祸才知道的
但是现代集团到德国取经，所以成功
现代单一品牌就胜过本田了
可惜本田有SH-AWD等超强技术，却因为观念僵化、策略错误而卖不好
电动车世代都快被淘汰了，不是赶快改变策略，要不然就将SH-AWD下放给本田吧

在美国有下放阿 Pilot/Passport/Ridgeline的四驱系统i-VTM4, 就是SH-AWD微调的SH-AWD跟i-VTM4最屌的地方是，他可以调100%动力在单一轮上

美国曾经是全球最大市场 卖美国很正常

SH-AWD的好处根本就不在爬坡，这套系统主要在后轮的扭力分配与外侧轮转速提升，也就是这是套注重弯中转向的四驱系统。而这套系统并没有中差以及中差的限滑与扭力的分配调整，也就是parttime的四驱，但是接合四驱后是前三后七分配，不接合时是100%前驱。奥迪的Quattro有分好几种，最顶的还是现在RS有配运动后差，本来就有中差可分配前后扭距，运动后差可分配后轮左右扭距。

现在高级的四驱意指弯道性能强了吧

G咖没人说他不高级，但是他就是越野脱困取向。但本文用爬坡这种测试，并不是SH4WD的设计目的我主要是说这点

单引擎怎么跟双马达比 过时的技术

这种湿滑路面陡坡，其实中央差速器锁定和斜齿式 torsen LSD 就很能爬了https://reurl.cc/RL40qz我不知道这样有没有30度，应该差不多吧单纯的陡坡科技需求真的还好。本田的技术应该是针对弯道性能吧？

山坡冰雪混合柏油路 动力调度的速度