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发布即施行！江苏省地下电动车库停放充电新规出炉
近日，江苏省消防安全委员会办公室印发了《江苏省地下汽车库电动车停放充电区域安全管
理规定(试行)》的通知。
其中，对地下电动车库有了更多规定，如每个停车位至少设置两个快速响应喷头，每个充电
车位上方应至少设置1只感烟探测器，宜设置高灵敏度感烟探测器，鼓励增设影像型火灾侦
测器或红紫外线复合火焰侦测器等等。
此前，江苏省内仅部分城市推出相关文件，如南京市发布的《南京市地下电动汽车库防火设
计导则》，以及常州市发布的《加强地下电动汽车充电场所消防安全管理和建设意见（试行
）》。此次江苏省新规则综合了《南京市地下电动车库防火设计导则》以及《电动车充换电
设施系统设计标准》T/ASC 17-2021等内容。
规定原文如下：
江苏省地下汽车库电动车
停放充电区域安全管理规定(试行)
一、术语
1.地下汽车库电动车停放充电区域：室内地板表面与室外设计地板面的高度差大于该层车库
净高1/2的汽车库内设有分散充电设施的区域。
2.电动车：以电瓶为储能单元，以电动马达为驱动系统的汽车。电动车依照动力来源包括纯
电动车和混合动力车。
3.防火单元：在防火分区内部采用防火隔墙、防火门、防火卷帘或防火分隔水幕分隔，能在
一定时间内防止电动车火灾向同一防火分区的其他部分蔓延的局部空间。
4、分散充电设施所有权人：依法享有分散充电设施所有权的各类法人、自然人和非法人组
织等主体(不包含居民家庭安装自用分散充电设施的所有权人)。
5.分散充电设施营运单位：满足一定条件、具备履行经责任能力，利用自有分散充电设施或
接受他人委托，从事分散充电设施经营服务的企业或团体。
二、一般规定
1、地下汽车库的分类、耐火等级、防火分区、安全疏散及消防设施应符合《建筑防火通用
规范》GB55037 、《消防设施通用规范》GBS5036、《建筑设计防火规范》GB50016 、《汽
车库修车库、停车场设计防火规范》GB50067及《电动车分散充电设施工程技术标准》GB/T5
1313等现行国家标准相关规定。
2.地下汽车库电动车停放充电区域内不应设定车辆或电瓶拆解与焊接、组装等维修作业区、
喷漆间、充电间、乙炔间及甲、乙类物品库房，不应设定电动车换电设施。
3.既有地下汽车库的消防设施设备未依要求设定或设置不符合相关技术标准的，不得配建分
散充电设施。
4.在人防工程内安装汽车分散充电设施的，线路敷设、设施安装不得影响工程防护功能和平
战转换效能。
5.分散充电设施应避免安装在可能发生碰撞的场所。
6 、既有地下汽车库应结合电动车的停放及充电需求合理规划、逐步实施。
7.鼓励在户外设置电动车停放充电区域。
三、建筑防火
1.充电区域布置在地下汽车库内时，宜布置在地下一层不应布置在地下三层及以下。
2、充电区域在同一防火分区应集中布置，宜布置在靠外墙或汽车出入口且通风相对良好的
区域，不宜水平贴邻人员密集场所，与自动扶梯、电梯厅等垂直空间的水平距离应保持6m以
上。
3.充电区域不应贴邻锅炉房、可燃气体机房、变配电房、消防水泵房、紧急发电机房等区域
；不宜布置在多尘、水雾、有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质的场所，分散充电设
施不应固定在上述房间的隔墙上。
4.充电区域在同一防火分区内应设置独立的防火单元，每个防火单元最大允许建筑面积依10
00㎡划分，应采用耐火极限不小于2.00h的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防
火单元及汽车库其他部位分隔；每个防火单元应至少设置2个疏散出口，可利用设置在防火
墙隔墙上的通往相邻防火单元的乙级防火门作为疏散出口，防火单元内两个疏散出口间的距
离不得小于5m。
5.充电区域最远点至安全出口的实际通行距离不应大于60m。
6.充电区域应设置完善的排水设施，不应布置洗车等可能造成积水的功能用房。
7.公共建筑的地下汽车库设置快充设施时，应布置在地下一层，并在同一防火单元内集中布
置；居住建筑的地下汽车库不应设置快充设施。
四、消防设施设备
1.充电区域的自动洒水系统应采用快速反应喷头，每个充电车位上方应至少设置2个喷头。
2.充电区域宜增设可燃气体侦测器，探测气体种类宜为氢气或一氧化碳。
3 、每个充电车位上方应至少设置1只感烟侦测器，宜设定高灵敏度感烟侦测器，鼓励增设
影像型火灾侦测器或红紫外复合火焰侦测器。
4.充电区域的灭火器应依严重危险等级配置，且应至少增配1具不小于60L的推车式水基型灭
火器或推车式泡棉灭火器，最大保护距离不得大于30m。
5.充电区域宜配置大尺寸汽车用灭火毯、手提高效泡棉灭火设备、防火挡水围篱等灭火器材
及装备。
五、电气
1、充电区域应设置视讯监控设施，并完全处于视讯监控范围内,视讯监控系统应设置于消防
控制室或24h专人值班的场所内。
2.分散充电设施的供电电源配电回路应设置电气火灾监控系统。
3、充电出现异常时，充电设备应具备立即自动切断输出电源的功能；当发生火灾时，应具
备立即自动连动切断及手动切断充电电源的功能，自动切断点可设定在供电变电所端或充电
配电箱电源进线端，手动切断充电电源点应设置在电动车充电区域外。
4.分散充电设施所有权人、分散充电设施运作单位应定期对分散充电设施进行巡检，巡检频
率不低于每月一次；同时应进行电气安全维护保养，每年至少进行一次全面检测。
六、安全管理
1.依照“谁投资、谁收益、谁管理、谁使用、谁负责”的原则，各方主体履行安全生产主体
责任，做到“安全自查、隐患自除、责任自负”。
2、地下汽车库管理单位应与分散充电设施所有权人、分散充电设施营运单位签订安全协议
，依据协议规定安排专人进行防火巡查、检查，对充电区域每两小时进行一次防火巡查，并
依实际组织夜间防火巡查，每半个月至少进行一次防火检查。
防火巡查、检查时应以电动车安全状况作为巡查重点，可持红外线热成像仪对动力电池进行
检查，并关注有无温度异常。
3、地下汽车库管理单位应定期对建筑消防设施及消防器材进行维护保养，保持完有效；消
防设施及器材在维修、更换期间：应采取有效安全措施。
每年应对消防设施至少进行一次全面检测，检测纪录应完整、准确、存盘备查。
4.鼓励在电动车充电区域采用橙色地面，与燃油汽车等其他车辆停放区域进行区分，并增加
“电动车”文字标识。
七、紧急处置及训练演练
1、地下汽车库管理单位应依相关规定建立微型消防站建立24小时分班值守制度。在充电区
域应合理设置器材放置点，并根据实际需要配备相应的灭火器材和装备。
2、地下汽车库管理单位、分散充电设施所有权人、分散充电设施营运单位应协同建立紧急
处置连动机制，并在醒目位置公示应对突发事件的24h有人值守的服务电话。
3、地下汽车库管理单位应结合电动车停放充电区域实际情况制定灭火及紧急处置专案预案
，组织分散充电设施所有权人、充电营运单位每半年至少进行1次有针对性的联合消防演练
，并适时开展夜间演练。
4.分散充电设施投入使用前，分散充电设施营运单位应对分散充电设施所有权人、地下汽车
库管理单位相关工作人员进行不少于一次使用安全培训，培训记录应存盘。
5.分散充电设施所有权人、分散充电设施营运单位、地下汽车库管理单位应结合电动车火灾
特点，透过多种形式进行经常性的消防安全宣传教育，提升从业人员及社会大众的消防安全
意识，并在显著位置张贴电动车停放、充电及消防安全等方面的宣传和提示。
八、附则
1 、半地下汽车库参照执行。
2、本规定自发布之日起施行。
中国电动车早我们好几年全力发展
他们是不是发现了什么事情
突然规定好严
台湾会跟进中国电动车新规定吗 ？

突然发现自己以举国之力制造了大量不定时炸弹,开始抖了

其实这几年很多事都很严，尤其是沿海城市。几乎每个月就被叫去开安全会议，网格员三五天就来查次。

停车场成本垫高也是会转嫁给消费者

这些规定形同禁止电动车进入地下室了吧

某些医院不是已经不给进了吗

就是 最近在推的 水雾消防系统 不管是油车电车 都适用只是台湾 没有硬性规定

一有发炉毛毯立刻盖下~~

不想自己开电车 开到倾家荡产 就乖乖露天停车吧

它这规范也包括了油电车

八月的时候，慈济医院地下停车场禁停电车，底下一堆人在嘲讽，现在看到这篇不晓得作何感想

说实在低压细水雾是不是各方面都比泡沫灭火有利？

规定是一回事，有没有遵守又是另一回事

主要讲充电区域(车位)，纯电跟插电吧

地下室的消费的确该规定严格一点台湾会不会跟进？要看有没有重大公安事故地下室消防

48v算混合吗？

看来是烧到怕了

会怕齁

这篇就他国事务还需要什么感想？台湾政府更新法规的速度实在慢得可怜

他国事务

台湾更新法规的速度 是 十年起跳的

支那的会爆炸 台湾的不会

车版: 我要便宜中国电动车

其实可以抄来用耶 立委们看到了吗?

中国是针对充电车位,我是觉得充电桩搭建是该谨慎况且他们那边阿猫阿狗都能做电动车，的确是风险较高很多车为了补助都赶鸭子上架

废话台湾本来就中国一省

楼上造谣兼政治文，掰

不会 台湾有台湾自己的玩法

在自家地下室停车位增设充电桩非常难满足这个法规

会不会跟进新规定不知道，但是在电动车方面确实应该要有一定的防御措施，这个是值得讨论的

台湾法规和国外的法规不相同，不太可能整套搬啦

台湾省现在只是冻省，所以还是存在的。台湾省是中华民国一部分是完全没问题，若有争议可能会在中华民国可不可以简称中国，多数这么说也不存在问题。但是跟前文的中国指不同国家

依照法律应称对岸大陆地区, 我们为台湾地区这规定还不错, 就是规定充电区域的规定, 地下三层不能充还有人防要注意不能影响, 人防就是带防核生化攻击的地下室我们就照抄就好了, 改一下就可以让大家用了

现在的主事者 估计要等到死人了 才会有这个意识

50%以上是充电车才有可能