这台车是今年七月换的
取代掉XC40电车
XC40好坏就不讨论 因为不是主要角色
此次购车有几项必须要的需求
1.舒适度
2.操控性要有一定水准
3.行李箱后座不打平空间至少500以上
4.里程WLTP550以上 OR EPA400以上
买Q8SB同时有去试乘IX50 EQE
我直接叙述缺点就好
IX50
1.没有电子气压悬吊 (25年式标配)
2.税金硬伤 (11.7万)
当然有人说政府会改之类
我就不赌这种可能性
就算真的愿意修改
我个人认为也不可能直接砍到剩一半以内
台湾人最能接受的最高税金大概就两万多吧
EQE
1.后座上车时头会卡到
2.同级比马力扭力都输一筹
选择Q8SB 55 优势
1.WLTP600 EPA480
2.标配电子气压悬吊
3.408匹马力 67扭力 税金也默认内不到三万
https://i.imgur.com/nfnJcgX.jpeg
购入后使用感想
市区
这台车本身重量高达25XX公斤 (电池114度 可用106度)
起步重市区电耗不是很优秀
这几天更换了锻造铝圈
原厂铝圈实测17.XX公斤
锻造铝圈实测11.XX公斤
电耗要再开一阵子才能准确
https://i.imgur.com/cvNqm63.jpeg
高速
我平常北上都是夜间行驶
表定速都是120
南向北 电耗4.3~4.6
北向南 电耗4.6~4.9
换算行驶里程490公里
初估如果定速110轻松突破500以上没问题
高速上大灯的呈现明亮没有打鸟问题
https://i.imgur.com/D8D3vI2.jpeg
ACC跟车
只能说 "强"
切换车道后置中的速度真的"快"
加速减速很细腻没有暴冲的感觉
因为我的X3是5AT 不是最新 5AU 无法比较
但是这点AUDI做的特别好
至于下雨是否失效目前没有遇到
新版的资讯呈现也很清楚
https://i.imgur.com/NcOoJoM.jpeg
此外Q8方向盘是电容式所以触摸就可以
XC40 X3 都需要一点力道不然就会跳出警示灯号
尤其是XC40需要的力道又大于X3
过弯
车身长4.9但是过弯灵活没有推头的感觉
也是这这几台车里面唯一一台让我过弯敢补速度的车子
这点应该是差异在悬吊？
隔音
很好没什么好说明
不管是静态隔音或者行驶底盘轮拱回馈都有一定水准
置物空间
行李箱容量因SB版本所以够用但没有SUV大
最让我喜欢大概就是驾驶座左前有一个置物空间
刚好可以给我放短版雨伞收纳
其他
1.系安全带有预缩式功能方便
2.过弯一定角度后座安全带会自动拉紧 (X3反应更明显)
3.高速行驶120定速避震会自动降到最低大概一指多一些
4.导航时候可以得知到达后剩余电力 (和VOLVO一样)
缺点
1.没有OTA(韧体一年更新一次)
2.车重(机械车位无法停)
OTA部份我觉得奥迪是可以做到的
因为他们导航图资是GOOGLE的可以做到线上更新
没道理车子韧体不能线上更新XD
改装没什么好改...
只把铸造铝圈换成锻造铝圈
原车就大六配390
原厂铝圈ET36 9.5J
锻造铝圈ET30 9J
轮胎265/45/R21
直上以外与原厂设定落差不大
https://i.imgur.com/8GJWiYl.jpeg