https://i.imgur.com/yziK52A.jpeg
使用里程：4000km
大鹏湾：130圈（一半冲刺圈）+20圈湿地
目测寿命：剩5-8个冲刺圈
代步：往返赛车场路段
车种：86/车重1300kg左右
尺寸：225/40/18 *4
购入价格：27000含工（基础定位/非赛道特化定位）
代步冷胎压：33psi
赛道热胎压：32psi
赛道小白：所以一开始听车友推荐买耐用稳定的练技术。由于没开过其他半热融胎、无从
比较差异。130圈=5-6个赛道日，这种寿命表现大概比re71rs多1倍赛道里程（车友说的）
但是单圈会慢1.5-2秒左右（车友说的）
这条胎的G值大概可以从原厂Ps4侧向瞬间0.3-4秒1G变成3秒都能维持在1G的状态。
（赛道记录仪显示）
这样可能很难体会：简单来说就是在极限G值时可以操作的空间比较有余裕。原厂胎路线
抓得非常漂亮、得到一个瞬间G值相较半热融来说、弯道花的时间差不多。但是半热融容
错率跟路线选择会多很多。
也就是说：原厂胎可能只有一种跑法能做出圈速、AD09有2-3种可能性。
可能其他更抓的胎也可能更多，但是我还没尝试过，等下一条再分享。
在衰退后（2000km+）的热胎表现、看赛道数据是没什么变化的，也就代表他的衰退率不
明显。
甚至目前最快圈速是3000km+以后做出的。
（一开始太菜了）
排水性是这次AD09的重点：一般高速公路下雨都能应付往返赛车场的通勤。但是路面积水
一样很滑、如果明显觉得路面有积水，这条胎可控速度就剩80km内了。
现况:内侧因为camber角导致内侧磨完、我下雨天可能就先停车了XD
这条胎无导向，所以尺寸相同能任意调胎，这点也大大延长寿命。
日常偶尔通勤胎壁跟Ps4软Q有得比。
如果赛道里程没我这么多，这条胎通勤一年跑内2-3次赛道日应该能撑1万公里左右。通勤
水准颇高。个人觉得很适合街赛两用
总结
缺点：贵/同价位胎抓地力有更好选择。
优点：胎纹很帅/胎躁小/寿命算长/稳定/通勤路段路感佳。
适合族群：街赛两用车/有行驶质感要求/一年下2-3次赛道日车主/有代步需求者。
本文章非业配，我自己花钱的。
请问有厂商要赞助下一组吗？
235/245/255都可呦（18吋）