文章开始 先简单介绍一下动力总成
2.0升自然进气引擎 输出158hp 由CVT变速箱传递动力 标配前驱可以选配四轮驱动
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先自尺寸来说 这辆HRV比台湾常见的Corolla Cross大了不少 尺寸上更接近Rav4 这也是Hon
da车系常见的错位竞争 如同Acura RDX大于 Lexus NX 又Acura MDX大于Lexus RX
上车之前 对于整辆车的期待值非常高 因为这辆车有着同级最好看的外观没有之一 比起竞
争对手Corolla Cross / Corolla Cross Hybrid (这辆车长得不太一样）/ Mazda CX30 / S
ubaru Crosstrek 好看不少
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一进入车内 整辆车显得非常正常 一如继往 不需要过多担心Honda车系的坐姿 按键布局 是
如此的恰如其分 内装和来自同一平台的最新世代Civic并无区别
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系上安全带 踩刹车 挂入D档 梦魇开始 由于个人偏好CVT多过AT 又追求反应速度 因此对于
动力总成不甚满意 如此小的引擎拉动如此大的一台车 想当然尔 轻踩油门 引擎开始嚎叫
勉为其难的跟上车流 超车时需要预留足够的空间才能确保安全 同时 变速箱迟缓的反应在
此情景下雪上加霜 了解Honda和Toyota的版友应该明白 Honda车系往往调教的更为暴躁 会
刺激驾驶者的驾驶欲望 但如此羸弱的动力反而带来心有余而力不足之感 驾驶时间越长 心
情逐渐暴躁 久久难以平复
假如这辆车换上CRV Hybrid同款动力总成 那对于同级对手将是绝杀 更大的空间 更好的驾
驶体验 但美国Honda似乎暂时没有打算 眼看一大对手Subaru Crosstrek也即将加上来自THS
的油电系统 只能希望美国Honda早日加上
稍微提一下组装品质 Honda HRV组装品质有十足的进步空间 但这并不代表其他竞争对手行
进间就没有异音 据我所知绝大多数在美国组装的新车组装品质都《伯仲之间》
后记：
原先是打算写一篇Acura RDX的试驾心得 但考虑到Genesis GV70和BMW X3还没试驾过 假如
都试驾过后可以给出比较客观的评价
以上主观评价 如有错误还轻版友不吝指正