方向机的部分，前阵子和车友讨论当中，有提到Mazda曾经也有发过召回。
查日本的召回消息，于2024/01/18开始，针对CX-60展开方向机召回，当时共召回了30,15
0台。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20240112001/
https://i.imgur.com/By3820n.jpeg
根因部分，内容和Honda这次发表的根因写得一模一样。
看来应该是同间供应商的锅。
※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之铭言：
: Honda 近期（2024/10/03、2024/10/10）在日本当地发布了三项跟Civic e:HEV有关的
召
: 回，包含方向机、锂电池以及燃油泵浦。
: 【方向机】
: https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241003_5552.html
: https://i.imgur.com/IeZ1K11.jpeg
: 主因：
: 因方向机齿轮箱的啮合荷重设定不当，恐将啮合部位的润滑脂挤出，增加滑动阻抗。此
状
: 况会导致方向机转向阻力增加。
: 改善措施：
: 1. 更换啮合齿轮的弹簧对策品，并涂布润滑脂至齿轮啮合处。
: 2. 更换已采用对策品弹簧的方向机总成。
: 数量：
: 目前FL4召回数量为10,613台，生产期间包含2022/06/02-2023/09/25、2023/10/12-202
4/
: 07/03、2024/08/08-2024/09/09。
: Civic 与 ZR-V全车系合计97,543台。
: =====
: 【锂电池】
: https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241003_5550.html
: https://i.imgur.com/nBCHFH5.jpeg
: 主因：
: 因锂电池总成内的单电池(Cell)，其端子部位的制造管理不当，黏合素材恐导致内部电
解
: 液浸渗至电焊处素材。此状况若导致端子被电解液腐蚀，引发断电的话，会触发动力系
统
: 警告灯以及fail safe模式，并造成油电动力系统停止，且无法行驶。
: 改善措施：
: 更换锂电池总成良品。
: 数量：
: 目前FL4召回数量为51台，生产期间包含2022/06/06-2023/01/17。
: Civic 与 ZR-V全车系合计55台。
: =====
: 【高压燃油泵浦】
: https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/241010_5553.html
: https://i.imgur.com/Ljtxvwt.jpeg
: 主因：
: 针对油电车种，因高压燃油泵浦的零组件加工工程不当，导致金属碎屑可能混入零组件
与
: 加工治具当中。若加工面产生龟裂，则可能因泵浦作动时产生的振动，造成燃油渗漏。
: 改善措施：
: 侦测高压燃油泵浦附近的HC浓度，浓度超标将进行更换对策品。
: 数量：
: 目前FL4召回数量为10,783台，生产期间包含2022/06/02-2023/09/25、2023/10/12-202
4/
: 07/03、2024/08/08-2024/09/09。
: Civic 与 ZR-V全车系合计62,844台。
: =====
: 方向机部分在国外也是有许多案例，除了日本当地发布召回外，北美当地也展开召回，
东
: 南亚也有相关事件，尤其马来西亚也有蛮多抱怨方向机一换再换。
: 而身为FL4车主的我，目前跑4万多公里的里程下，遇到的状况是仅有起步有时会有“扣
”
: 一声，转向方面则是正常。“扣”一声的部分大概是在2~3万公里间出现，但就一直维
持
: 现有的情况，算是相对轻症。
: 目前这状况看起来也没有一个规律性，一定多少公里或是特定状况下会发生，会遇到就
会
: 遇到，有的有遇到也不一定会变严重。
: 以这样的状况，加上Honda Taiwan 也还没有发布相关消息，轻症的前提下，个人倾向
先
: 做搁置（觉得有必要还是可以回厂反应，让经销商通报）。主要因为即便能出保固处理
，
: 也有可能还不是更换对策品，更换后也是有再发风险。同时据说物料库存有限，零件还
是
: 先给真的遇到重症的车主。
: 关于召回方面，近期有透过日本Honda 线上客服询问，第一封回信主要先询问是否能提
供
: VIN码让他们查询，第二封回信则回复查询结果。
: 目前的查询结果来说，是不在召回名单内，但若未来有被列入召回，会请Honda Taiwan
: 和经销商联系。
: 整体来说是一个安全牌回复，就看接下来事件会怎么走了。