Re: [闲聊] 美国人真的很爱大排气量引擎

楼主: uwmtsa (补刀)   2024-10-23 03:59:34
※ 引述《Subaru5566 (爱上速霸路)》之铭言:
: ※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之铭言:
: : https://youtu.be/VrQNmYv18cU
: : 刚刚被算法推荐
: : 一位美国车评试驾 QX60 2.0T 的影片
: : QX60 今年从原本的 VQ 3.5NA 改成 2.0 VC-Turbo
: : 这位车评表示驾驶感受不如原本的 VQ 引擎
: : 并说这颗引擎放在 Murano (非豪华车)上很合适
: : 但不应该放在 QX60 (豪华车)上
: : 日产花大钱研发的可变压缩比引擎
: : 被一个美国人嫌成这样
: : 评价还不如 20 几年前开发的 V6
: : 是美国人太喜欢大排气量
: : 还是 VC-T 只是噱头?
: : 我的总结是 对美国人来说 :
: : 大排气量 O
: : 小排气量 X
: : 小排气量 + 油电 O
: : 反正要小排气量至少要有油电就对了
: : 不然就给我大排气量的引擎
: 其实我觉得说大排气量也不能说错,但要精确点就是缸数越多越好。
: 较明显的是野马,如2005-2010 最便宜的款示V6,CC是4.0L,但2011-2017的v6
: 缩水到3.7L。
: 但2005-2010的引擎,是SOHC(单凸轮轴),到2011以后进化成DOHC(双凸轮轴),
: 所以2005-10那批的V6,只有210 hp,2011年后的增加到300hp。
: 原PO用VQ引擎的车来做讨论,其实也是非主流。
: 老美国人爱开燃油车的,最爱的当然是8缸引擎,我听过太多战后婴儿世代的,
: 在讲以前高中时没钱,打了很多份工勉强买台6缸的。
: 如果不考量外卦, 例如涡轮或机械增压,只开自吸引擎,6缸已经是很大的让步,
: 何况4缸车。
: 台湾90-00其实也经历过这个时代,当时裕隆卖得吓吓叫的Cefiro,明明不过2千cc
: 的车,也硬要搞到6缸。Mitsubishi Galent也干过一样的事。
Cefiro我刚好在台湾就有过一辆
2.0真的没力,但是在台北市开根本没差
严凯泰反败为胜靠的就是这台车吧
车子有力没力看的是驾驶的脚踩得深不深
驾驶体验滑顺才是让消费者掏钱的关键
反观当年几乎同期的 Primera 霹雳马
一样2.0引擎,帐面上142HP还略高于VQ引擎的140HP
加上较小较轻的车身,活脱脱的性能房车虎虎生风
销售量就惨输Cefiro一截
L4引擎跟V6的体验差异就摆在那里
即便帐面上马力扭力输出相近,坐上驾驶座启动引擎后的体验就是不同
至于Mitsubishi Galant
我印象中是为了赶这波3000cc以下六缸引擎风潮引进的2.5款
外观在那个年代算是霸气有特色
2.0款有没有引进台湾就不太确定
同期好像还有少量进口Nissan Maxima
不知道算不算集团中网内互打
我自己到美国以后
除了因为很喜欢无框窗户跟boxer engine
第一辆购买的是Subaru Legacy Outback是2.5四缸以外
摆脱了台湾莫名其妙的牌照税跟燃料费
当然是一律从3L V6车型往上看
价钱其实也不见得就比四缸车型贵多少,加速以及引擎的滑顺度高出一截
其实就是一个字,爽
无可避免的缺点大概就是油耗必然比较小排量的四缸车来得高
不过想想反正我的车都是低里程使用,那个油钱还出得起,就装作不知道了
也许下一台车会考虑油电就是了,但也不会所有的车都换成四缸油电
通勤用,搬家用,娱乐用,各有各的取向
再扯远一点,老美最爱的F-150
六缸可能都不过瘾,得八缸才行
之前轰动武林的cybertruck路上已经看得到踪迹
销量也算是不错
但是要撼动那些老牌pickup truck恐怕还有一段路要走
作者: choroq3 (choroq)   2024-10-23 06:46:00
Galant当年国产化就只有2.0V6
作者: skthree (I will be with you.)   2024-10-23 06:59:00
Primera不算跟Cefiro同期,它的产品末期刚好在Cefiro初期,当时它的竞争对手有A秀、Corolla、Lancer等
作者: Subaru5566 (爱上速霸路)   2024-10-23 07:02:00
我开V8的Mustang GT,油好贵。我对V6无感,除非是GTR或Ford GT
作者: sammy98 (军)   2024-10-23 07:23:00
其实Subaru Outback 2.5i车重马力比 和Cefiro 2.0差不多
作者: SALEENS7LM (我爱我婆,更爱你的)   2024-10-23 07:28:00
霹雳马跟死肥肉相比,比起引擎更大的落差是舒适度吧
作者: GLUESTICK (口红胶)   2024-10-23 07:50:00
Galent 已绝迹 可能品质不佳留不住
作者: brucielu95 (L.C.)   2024-10-23 08:18:00
galant在台湾只有2.0= = 后继车是魔改外观的grunder台湾只有4g69直4,美国下一代galant才有3.8v6
作者: clkdtm32 (恺恺)   2024-10-23 08:46:00
美式大V8 环保操你妈
作者: hydeless (海德)   2024-10-23 08:59:00
横置V6还是比不过纵置V6的
作者: callmelanpa (HC)   2024-10-23 09:11:00
V8肌肉就是爽
作者: fenderrb   2024-10-23 09:29:00
以前工作要开老 GMC 4.3L 皮卡上山油门踩够爽度真的拉满完全没操控可言,又摇又晃但是输出推力真的大到会笑
作者: Yench (闲闲没事)   2024-10-23 09:54:00
Galent 那个后座空间...
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-10-23 10:53:00
就干开着美式大v8到Tesla超充站对着正在充电的特粉来几脚油门
作者: fenderrb   2024-10-23 10:54:00
安静的、加速快的电车,真的很有科技感科技感跟老派是两种不同的爱好。而且大排量老V8 中古价都很便宜真的喜欢还是可以买来玩玩
作者: liquidgroove   2024-10-23 11:04:00
大排气OHV引擎尺寸小 造价便宜又好修
作者: cor1os (大丈夫だ问题ない)   2024-10-23 11:20:00
中国人都不要3缸了,只有台湾人还在吹 -.-
作者: CORSA (重型爬行兽)   2024-10-23 11:24:00
霹雳马就是因为是小车体大排量才会卖的凄惨的CEFIRO是用3.0的车体装2.0排量 舒适度与气派感大增销量才好小车体大排量是性能迷很爱 但可惜一般人还是重视舒适与气派之前civic除了性能强悍外 还有车体尺寸与车内空间很得喜爱
作者: tsppguy (Peter G.)   2024-10-23 12:16:00
霹雳马国产真有点谜 比exsior、天王星小就不会合多数台湾消费者的胃口
作者: OSLA (GO!!)   2024-10-23 12:22:00
Cefiro 2.0配的4AT齿比整个是垃圾设定重拖无力, 一台好车被变速箱搞垮. 既不会跑/无力/耗油
作者: Boss1983 (No Name)   2024-10-23 12:56:00
Galant2.5是VR-4,台湾没进
作者: jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题,9)   2024-10-23 13:50:00
美国V8皮卡在高速公路上都超派
作者: Rhiner18 (Rhiner)   2024-10-23 19:32:00
Primera真的好车

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