周五从台中北上走五杨高架后从泰山转接道下国一
下来之后导航叫我走外面两车道
下五股转接道走64往五股方向
问题来了
从下了高架之后完全没有地方可以排队转五股
队伍直接从平面上高架的地方一路排
这里到底要怎么开
还是我眼残没看到排队尽头

泰山下五杨从五股交流道下走左边引道上64

下五杨高架直直开不要换车道

就外二不要切进高工局阿，标示不是很清楚吗？

那边交通目前无解 无时无刻都塞很长

从泰山下以后一直都在最外车道 根本没切进去前提是车排到根本没地方可以排

车主意思是说下高架以后 除非插队 不然切不进去吧？

楼上 没错 完全找不到排队末端

下高速有内外两条 右边65左边64 通常都65在排队

不用插队啊 直直开前面不就接出口了

直直开前面就接高架了

换好一点的车 打方向灯大家就会让你了

https://i.imgur.com/ljuqKpS.jpeg直直开会到这 往五股不用换车道

这个时间这两线全部都排满车一路塞到高工局上交流道那边 而且不熟的人看着导航根本没办法即时反应直直开会接回到高架的车道

下高架的时候走右边那条下去 拉链汇入左边进入平面 然后往右切一个车道直直开？我记得是这样

靠右下桥看到虚线就准备切过去，通常会有车让，过了这里再往前通常会被认为插队，除非找到空档，不然很少会让车这里要纾解可能要等到北上匝道通了才有解

如果常开可能会知道 如果一年开一次 路不熟看导航反应没那么快

这里除了深夜时段外我都不想走 因为知道路也不好切

五杨下来就一直靠左不要换道，不过往台65永远塞到回堵，要很小心开

五股交通真是个灾难

64还好,就直直开都不用换道,我的经验是65更难,高工局联络道上来的每个都很凶不太让的,那边要右切65常只能来硬的

当初这个规划根本悲剧，无论白天黑夜，下坡一下来，右边接64、65无时无刻都在塞，大概只有凌晨不会塞而已

这里一堆插队狗，还有敢停著等插队的，我真的是觉得台湾鸡腿太多

不知道哪个白痴设计两个快速道路用同一个闸道

那个很难开，小心点！

最好下高架后是直直开会上64啦，一定要变换一次车道到右边，不然直直开就是再上高架

楼上没错！ 我今天完全切不进去只能硬切

https://i.meee.com.tw/r63vczN.jpg高架下来后要一直打右方向灯，直到虚线时看有没有好心人愿意让你

这边开过一次要接65真的只能来硬的=’‘=，对后面很不好意思，还好愿意让T_T

这边智障设计，高架下来的无解，因为你知道这2条平面从哪里开始排队吗？他妈从林口交流道一路排到那边https://i.meee.com.tw/T79yIH7.jpg

智障设计 尖峰时间只能用插的

这边不无时无刻都在塞啊 国三土城也是

不要走五杨不就好了，上次直接到三重才能下国一，干

路不熟看导航开五股交流道真的是地狱

这边设计根本低能

下高架后要往右切一个车道啦

大概只有晚上8点以后不排队吧，其他时间从高架一下来就要马上切进去排队了不然越后面更切不进去

脸皮厚一点在旁边等好心人给插阿

一定有时机能汇入，这台不让，队伍这么长。一定会遇到要往左变更车道或是放长距离的车，你又不是故意不排队，放轻松你要找到一个车头宽可以快速进去1/4的空隙汇入，基本上后面都会让，重申一次若你不是故意的，是道路设计的问题，就正大光明的汇入，没道理下五杨高架不准人汇入排队车道的道理，插队跟汇入是不一样的意思，有些没水准的人只会觉得人家正常汇入叫插队

设计有问题啊 万年不会改啦

转平面开外侧慢慢排啊

64/65都很烂，那边真的有病没见过改善

这边真的痛苦，搬来这边三年了还是不习惯这交流道

每次经过只会庆幸自己不住那里 喔 还有林口双向都是 整天塞

那边就智障设计，不知道夺了多少条人命

下高架立刻往右切一车道 找空档插队

直上18标下重庆北交流道走环河在接64还比较快 五股那边要排个半小时

会不想让 因为从高公局甚至林口排队排超久

过高工局之后的我都当插队仔

从三重下，改接新北环快

新北环快车流一直都比较少，楼上老司机

那个地点真的很难开

常走这段，真的像楼上建议走新北环快接64，运气不好会被检举插队

你干脆不要走五杨或中坜就下平面最后泰山靠外侧XD

转接道下来时走右线，注意地面标线可以再右切的位置，打右转灯慢慢继续向前排队通常会遇到有要跟你交换位置的车。

那边从排队进闸道跟接上快速根本都智障设计

下高架 往右边切一车道，直直开 看到64牌子

推楼上