※ 引述《david841015 (Wayne)》之铭言：
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这个续航跟Tesla model Y差不多了，然后舒适度很高适合载全家人，评测都是舒适的，价格又只要model Y一半，而且是LFP电池不易燃不像三元锂那么危险，完全就是杀手级神车啊，要是早个两年在电动车很夯锂价被炒很高的时候出来就真的无敌了
: 新闻内容：
: Luxgen n7 LR长程版正式售价，n7 LR粹炼版：119.9万元、n7 LR粹炼+版：124.9万元
: 、n7 LR 5人亮点版：144.9万元、n7 LR 7人亮点版：149.9万元。
: 心得：
: 千呼万唤终于出来了，续航里程到711公里，不知道电池容量是多大颗的

少50万而己

裕隆就只会挤牙膏销售呀 废物老人太多啦

Model Y LR 21X万起

加油呀裕隆

17X万的Model Y 续航太低了不比较差一百万但各方面差不多

这台要对比应该是 Y 单马达长续航 台湾还没卖

有出门都会看到 好多多元开

120万那台很适合出租车 之后路上应该会一大堆

n7 LR应该是三元锂电池

少50万少很多啊

n7 LR全都是LFP

都是磷酸铁锂，那重量应该超重，感觉还是没抓好重量与电耗消耗的甜蜜点

车重原厂还没公布，据某ytber是2.2吨

2.2吨的话，还是太重了，目前跨界小休旅的标竿还是Model Y RWD

Y不是“小”休旅了吧….

用三元锂电池成本会大增希望性能板可以配一百度电池

Y LR是双马达吧？ 动力还是有差距，当然N7非常够用了

感觉很不错

Y是小休旅这种干话都有人说得出来 笑死

MY算中型休旅了 小休旅通常指的是CUV那种小高跷车附带一提MY差不多刚好两吨(1997kg)作为对照 GLC 1925 大概少个70公斤

Y的车宽就要1921mm了

传统车厂电动车2.2吨很普通 Q8 etron 2.7吨供参考

跟MY各自有市场，预算不同买家互不考虑

xc40 p8 2.3吨

Q8满大台的 不过Q4又明显小一号 但是也要2.1-2.2吨

Y的车格大概介于Lexus的Nx跟Rx之间，其实算中大型休旅了

Q4都MEB了还那么重 大概VW系电车重量就是无解了RX跟MX都算中型而已 大型通常指的是Full Size SUV真要说就RX摸得到中大型的边啦 连XC90都只能算中大 XD4米7的MY说中型也差不多刚好就是

MEB 82度电所以也蛮重的 2.3吨

我ok你先买

其实跑营业车99万版本就够了300公里跑完差不多也要休息20万价差 可以开到这台车报废

社区邻居哪懂电池差异 通通不给进地下室啦

借问这台妥善率如何呢？

舍不得用比较轻的三元锂阿

这台很有机会挑战国产车销售量No.1撇开自驾功能 跟Model Y说真的差别并不是那么巨大

买之前都说差别不大 买完以后每个车主都想要对标TESLA功能 两台车到底有没有差不多根本很明显...

不是啊 撇开帅不帅跟有不有钱 我跟金城武也差不多啊XD

这台真的超适合出租车的 有看到YT拍司机换这台比油车省超多

只有第一批才会有感啦 现在的都变贵了那个价差回去开cc多好

哪有变贵 不是还是99.9万吗?

n7软件功能目标就是全抄啊 n7还有v2l 特斯拉敢给吗？

先抄特斯拉的自动停车跟召唤 还有 自动换车道

都多元在买的 高潮啥...

LR真香

少50万而已的是在卖林凤营吗？卖林凤营很赚钱不用来Luxgen这里嘴吧

特斯拉 短程版跟长程版 差三十万 大部分的人都选短程

N7算小休旅？

N7是Savrin那种MPV了

luxgen n7就中型SUV,urx大约1.6t,棕熊1.8t,n7 1.9t,的确偏重啊

纳智杰现在应该要想尽办法外销吧,CP值这么高不外销是因为产量不足还是怎样???

抱歉，16楼打出了跨界小休旅这个词来囊括Model Y和N7，抱歉不过我核心是想表达，如果N7的减重方式没有办法跟特斯拉看齐，那电耗不会好看到哪里去

便宜

MY哭了吧...居然被拿来比较

毛豆Y半价 没什么好挑 其实

会买特的 不可能考虑台湾保时捷啦 根本不同东西

大家都忘记L第一台车也是7人,我是觉得蛮聪明的选择~

会买特斯拉的人 不会考虑纳智杰.....2个完全是不同族群你听过丰田降价 BMW会害怕的吗?

纳智捷 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈