https://autos.udn.com/autos/story/7826/8251910?from=udn-catelistnews_ch1018
德国Volkswagen大众汽车计划大量裁员，并首次考虑关闭在德国境内的工厂。大众25日与
金属工业工会（IG Metall）在德国汉诺威展开第一场集体谈判。大众希望节省人事成本
；金属工业工会希望阻止大众关厂与裁员。工会预计在12月展开罢工。
大众4日传出将推动财务紧缩计画，并对外表示，因欧洲汽车产业面临转型，为了提高未
来竞争力，不排除关闭德国境内汽车制造工厂与裁员。今天是双方进行的第一场劳资协商
会议，薪资与就业保障协议是谈判焦点。大众谈判代表麦斯温克尔（ArneMeiswinkel）表
示，第一场会议是希望双方能在初步情况上达成共识。
金属工业工会下萨克森邦地区经理格罗格（Thorsten Gröger）表示，目前大众终止几项
就业保障协议里的项目，没有提供任何有关于裁员与关厂细节，这是“火上加油”。他说
，“一个适用于各厂可能的未来概念，不涉及关厂与裁员”，才是工会需要的，并强调“
我们与公司的纠纷才刚开始”，如果有必要，从12月1日起，数万名员工将会展开罢工。
大众执行长布鲁莫（Oliver Blume）23日在德国电视二台（ZDF）指出，“我预计工会将
不惜成本采取明显动作，我们会为在德国的每个职位奋斗，这很明确。但基础是，我们在
所有领域的成本都要大幅降低”，目标是双方在年底达成协议。
据德国焦点（Focus）报导指出，大众汽车最根本的问题，是错过从内燃机到替代驱动装
置的转换，尤其是电动车。只要电动车市占率提升，对内燃机的需求就会降低，在德国的
汽车制造工厂就会受到影响，连带影响相关零件供应商。再者，制造电动车所需要的人力
需求远低于制造内燃机。
报导指出，2023年大众汽车集团旗下汽车品牌，总体销售额创下史上新高3220亿欧元，税
后利润达160亿欧元。预计明年会持续成长。其中，大众为最重要的品牌，去年销售额约
864亿欧元。这对大众领导阶层来说仍不够，且这是德国汽车产业目前普遍情况。
布鲁莫日前曾表示，汽车行业的“逆风”越来越大。大众汽车多年来一直是世界上最大汽
车制造商，但在电动车制造上仍次于美国特斯拉与中国比亚迪，位居第三。布鲁莫形容，
“蛋糕变小，餐桌上的客人变多。”目前紧缩计划是在防止未来的危机。
大众在10日终止与金属工业工会于1994年签订的就业保障协议，明年7月起，大众将可因
公司营运因素进行裁员。但这作法相对困难，大众汽车必须证明相应的工作将永远消失；
若大众关厂，董事会就必须针对员工的社会计画与劳资委员会达成协议。