https://autos.udn.com/autos/story/7826/8251910?from=udn-catelistnews_ch1018
德国Volkswagen大众汽车计划大量裁员,并首次考虑关闭在德国境内的工厂。大众25日与
金属工业工会(IG Metall)在德国汉诺威展开第一场集体谈判。大众希望节省人事成本
;金属工业工会希望阻止大众关厂与裁员。工会预计在12月展开罢工。
大众4日传出将推动财务紧缩计画,并对外表示,因欧洲汽车产业面临转型,为了提高未
来竞争力,不排除关闭德国境内汽车制造工厂与裁员。今天是双方进行的第一场劳资协商
会议,薪资与就业保障协议是谈判焦点。大众谈判代表麦斯温克尔(ArneMeiswinkel)表
示,第一场会议是希望双方能在初步情况上达成共识。
金属工业工会下萨克森邦地区经理格罗格(Thorsten Gröger)表示,目前大众终止几项
就业保障协议里的项目,没有提供任何有关于裁员与关厂细节,这是“火上加油”。他说
,“一个适用于各厂可能的未来概念,不涉及关厂与裁员”,才是工会需要的,并强调“
我们与公司的纠纷才刚开始”,如果有必要,从12月1日起,数万名员工将会展开罢工。
大众执行长布鲁莫(Oliver Blume)23日在德国电视二台(ZDF)指出,“我预计工会将
不惜成本采取明显动作,我们会为在德国的每个职位奋斗,这很明确。但基础是,我们在
所有领域的成本都要大幅降低”,目标是双方在年底达成协议。
据德国焦点(Focus)报导指出,大众汽车最根本的问题,是错过从内燃机到替代驱动装
置的转换,尤其是电动车。只要电动车市占率提升,对内燃机的需求就会降低,在德国的
汽车制造工厂就会受到影响,连带影响相关零件供应商。再者,制造电动车所需要的人力
需求远低于制造内燃机。
报导指出,2023年大众汽车集团旗下汽车品牌,总体销售额创下史上新高3220亿欧元,税
后利润达160亿欧元。预计明年会持续成长。其中,大众为最重要的品牌,去年销售额约
864亿欧元。这对大众领导阶层来说仍不够,且这是德国汽车产业目前普遍情况。
布鲁莫日前曾表示,汽车行业的“逆风”越来越大。大众汽车多年来一直是世界上最大汽
车制造商,但在电动车制造上仍次于美国特斯拉与中国比亚迪,位居第三。布鲁莫形容,
“蛋糕变小,餐桌上的客人变多。”目前紧缩计划是在防止未来的危机。
大众在10日终止与金属工业工会于1994年签订的就业保障协议,明年7月起,大众将可因
公司营运因素进行裁员。但这作法相对困难,大众汽车必须证明相应的工作将永远消失;
若大众关厂,董事会就必须针对员工的社会计画与劳资委员会达成协议。