更让Latin NCAP 秘书长 Alejandro Furas不满表示，
明明TOYOTA Raize能获得更高成绩
，却在当地贩售安全简配入门款
我没细查资料
但提醒一下，拉美状况真的跟台湾很大不同
第一个，拉美是很多国家的组成
台湾是单一国家底下的市场区域
政府完全可以用法律规定车辆基本的安全配备
像是安全气囊、ESP ，也是靠法规慢慢加上去的
拉美这些国家是很复杂
政府要码忙着贪污不然就是镇压民变
没力管，没利益更不可能去管
第二个，拉美许多人极穷
人均GDP上网可查
大部分人对车的需求
就是有轮会动好修好养
最后一辆经典金龟车
是2003在墨西哥厂下线
当然里面的引擎跟许多零件
都跟1938年不同了
但就是这么旧的拉皮再拉皮车型
因为便宜，还是能卖
那种欧美日市场淘汰的车
很多产线设备移过去都可以继续生产贩售
不只是Toyota会这样玩
美国欧洲厂商玩得更是炉火纯青
第三个，重点是广告标示
厂商也不是笨蛋，要加配备就要加钱
Toyota一定透过不同的产品编成操作
肯定有提供更多配备的车型，但就不一定是Raize
针对不同收入的客群，提供不同选择
如果我印象没错
拉美常常有测出一星的
那这些厂商是不是在贩售的时候说是五星
实际购买的车型配备只有一星
就值得NCAP 去踢爆
不过只是踢爆没有用
因为当消费者还是穷的时候
就买不起更好的车
台湾情形就比较不同
大家宁可加钱也不想要没命
差不多价格的同级车，有些厂商说是五星
其实偷配备变成三星
消费者就会比较，而更多人选五星、更少人选三星
20年前台湾车市的均单价低跟现在不同
当年March大卖，也没什么安全配备
销售主力的便宜车款，依照目前标准肯定也全都是一星吧
连双气囊都可以拿来当卖点就知道了
就算连现在还在卖的Colt Plus
跟当年的车型配备，安全配备也是好很多了
现在是经济跟环境变化了
NCAP 才变得有实质意义
所以，
说TNCAP 没用的车评
真的没资格再当车评