纳黑我又来了啦
今天我又再度深度试乘这部车，又发现一个我觉得很奇葩的东西
http://i.imgur.com/HkfDQ4M.jpg
方向盘右边的控制钮，上下各画了一个音量icon，原本以为他是控制音量大小的按键，按了老半天完全按不下去也没反应，后来才发现只有中间写MODE那个才是按键，往上是音量大声，往下是音量小声，真的很突破我对uiux设计的直觉，那为什么要把图示做的让人误解是按键的样子？
然后下面那个语音触发的按钮，居然也没有办法启动Android auto的语音输入，跳一个讯息和我说导航模式不支援，这功能不是两年前我买的CX5就有的东西吗
虽然这么多反直觉的UI设计，但整体车子还不算难开啦
※ 引述《wallflowers (whatever works)》之铭言：
: 设计这个座舱的人是不是没有开过车？
: 萤幕的位子太低，虽然很大，但是使用android auto 的时候，导航的位子没有置中，驾
: 驶开车的视线和看导航视线会有极大的落差，这会造成几个状况
: 1. 影响行车安全，因为视线差距太大
: 2. 造成开车和眼睛容易疲累，因为必须反复在焦距不同的地方做对焦
: 3. android auto非常不稳定，常常自己断线，也没有做因为天色切换暗色亮色背景，原
: 本萤幕的视角就已经很差了，现在可视性又更差了
:

都拿一堆鸡皮蒜毛的讲 算啥深度体验仪表板那么大 却没办法看导航 是最鸟的

音量有些车也是做这样，正常，上下拨比按直觉

用拨的直觉很多 而且这是知道了就不会再搞错了的事情

最麻烦就启动自驾,要按三个键484有病

你为什么会对台湾设计的ui有所期待

最该吐槽的是整个车机接口，根本网上掏的安卓机

这很正常吧？如果是按键就会三颗齐平，有高低差会不好按。

我觉得你比较有问题 这设计才好

还好吧，不是只有这台这样设计

你没摸过摇杆或拨杆？

自己不会拿贴纸贴上喜欢的样子喔

你车是不是试太少…如果试到特斯拉不就更不直觉…

这种人因接口的细节就是他厂追不上IPHONE的原因不过贾伯斯走后频果也是越搞越烂

音量键满直觉的 没什么问题

这些根本没啥毛病 操作方式适应就好

你用电子产品前都不看说明书的? 手册读过就知道的东西

我懂 我马三转n7刚开始也是一直狂按上下那两个地方

深度试乘在纠结按键，真有趣

上下拨很方便，你这体验不够深呀你应该讲ota很烂 车机功能少 避震很船

它在音量图示旁边各加上下三角形会好很多

这点根本为黑而黑，根本不算体验

软件像屎一样

ui乍看没什么，其实要花非常多时间处理细节

没毛病啊，山土匪ACC的加减速也是这样设计

那个语音是启动纳智捷自己的语音系统

推9楼

你没看过把电子手煞车藏在方向盘下方的吧？其实知道后也就这样了。

n7只有台湾人在debug 慢慢等

不要再说了 每月1000台已经低于预期了

拨片而已 雨刷都比这个复杂

呃 这其他台设定也是这样耶

这设计很好吧 上下拨超好用

我很惊讶这种文没被嘘爆

难怪车子会大卖！

真正的纳黑是连车都不会去试驾就黑纳的人，你至少还会去看车试驾XD，看来你是为了纳智捷更好提出这些问题

买n7 就是穷又想开电车啊

4代马川音量也是用拨的啊

你试的车种看来不够多，他牌有些也是这样设计

便宜治百病 在意的人不会买

在行驶中最当然是往上拨往下拨比较方便啊 怎么可能某一颗按

深度在哪里？还是这种评论算是您的深度？

用按的反而才难用，用拨的既直觉又好用=.=

用拨的才比较直觉 摸到突起物就可以直接下动作了

下面不是写静音吗？