※ 引述《yenjemin (随风流逝)》之铭言：
: 感谢各位的回复
: 目前跟原厂及保险公司确认是折旧问题
: 厂长也说明被砍单的部分大多是工资
: 所以最后总结可能也不会破理赔金额
: 因为这期的车险是自己在网络上加保的
: 没保到免折旧也确实是自己对车险理解不够清楚漏掉了
: 下次就会知道这些东西不能漏了
: 如果保险公司不给续保那我也只能认了
: 毕竟事出必有因，谁叫自己要这么"天"
: 开车习惯确实该注意，小弟这次真的有痛到...
: 另外想再请教
: 车险里的乘客险是不是很难理赔？
: 搜寻到必须要乘客向驾驶求偿才理赔是我的误解吗？
: 询问出险业务员给我的答案是等事情处理告一段落后再说
: 目前我确实是想优先处理对方受损的部分
: 所以这块并不急，只是想心理先有个底
: 感谢大家
: ※ 引述《yenjemin (随风流逝)》之铭言：
: : 大家好，
: : 小弟前阵子在国道上耍蠢发生事故，目前车子在原厂等出险，
: : 原厂初估维修费用30出头万，后续等出险开拆可能会追加，但估计40内万，
: : 因为两年车加上目前手头上以及时间不足，
: : 可能还是先以出险维修撑个两三年要换再换，
: : 车险式乙式车体险，保单上的保额是55万多，
: : 但是今天原厂通知，保险公司告知车体险只会核到36万，
: : 询问后续超过的部分是否自付或是某些非安全性零件先不换？
: : 我的疑问是：
: : 车体险的保额不能当成出险的额度，实际上还会因为折旧打折？
: : 还是会因为肇责的问题不赔那么多呢？
先回应第一篇的保额、可修上限问题，我猜你的约定折旧条款应该是C型，所以车厂跟你
说的36应该是不退保的前提下可以36，推定全损（退保）维修就是48，如果你有保免折旧
就是55，基本上车厂会看36/48内他们有没有办法做的起来，可以的话就包修，不行就给
客人选择1.报废2.拖去外场 其实还有第3个就是客人自己补钱（我遇过一台上限80他自己
补了一百多硬要修的…）
报废的话就是看当时残值多少保险下款给车主，残体归保险，至于外场应该不用多作解释
然后你的车体险跟肇责没啥关系，跟肇责有关系的是如果今天对造有责那保险在赔付完你
的车体以后依法和对造追偿
再来回复这篇文的乘客险问题，乘客险主要是你有责任的前提就可以启动，你的乘客得跟
你求偿（先申请对方强制险
至于你说的对方车损的部分，如果对方有车体一律请对方使用自己的车体先做维修，像你
这个是高速公路的事故，肇责要2-3个月才会出来，这时候才知道你的31/32要怎么赔付
那如果对方没有保险的话此时他有两个方案，一个是对方车进厂通知你的保险公司请他们
去认损，看过车就可以维修但需要自行垫付
另一个是等肇责出来再修，不过很少有人可以把车摆着两三个月不用车所以大部分人都是
先维修再看肇责再去切发票的金额。
以上，有错也欢迎同业大哥们指正
最后呼吁大家在路上除了小心开车以外，该有的保险不要少：车体（朋友、陌生人会用到
您的车辆的请记得加保免追偿才几百块而已）+体伤+财损+代步车+拖吊，这六个算比较必
要的其他的就自行评估了