Lexus根本已经放弃对于操控有所要求的客群了吧，至少在台湾看起来是这样，目前几乎
只会卖休旅车。反观其他竞品，即使在休旅车当道的时代，还是有model 3、c class、3
系列等产品持续改款、上市。反观Lexus，IS几乎放生、ct200h掀背车绝种。似乎Lexus已
经专注在把客群锁定在对操控等驾驭感受毫无要求的人了。这也不能说Lexus不对，它要
的客群就是只把车当可靠的工具，内装还不太差就行了，可能世界上这类人占的还是多数
。

车能开，品质好，坐起来舒服，就符合99%人的需求了

是啊，操控大多是拿来嘴的；车真的买来是要拿来开的

牛头牌的性能车都只服务特定族群的

丰田不是一直都这样嘛

LEXUS的产品线已经相对很完整了，从各式房车到轿跑车

Lexus目前就想用ES扛整个轿车客群

非主流车系更新的速度就会非常慢

LS越卖越烂倒是真的,现在都已经搞到下一代LS何时出都有问题了

LS、IS、LC放著吃小众，RCF没了

皇冠运动家也没有

不过大型房车,Tier 0就RR宾特利,Tier 1就大7S咖Maybach大概介于Tier 0和Tier 1之间,LS都已经来到Tier 2甚至更低的阶层

LS上次大改是2017，估计一年后就开始有风声了，不过台北的LS其实还挺常见的，虽然完全比不上满街都是的大型房车王w223，不过起码能见度还有个第三吧

操控好也要看开的人技术才会有明显差异吧

还是我偶像马宜郎聪明，直接不做F-segment (LS, 7er)

又不是只有钢铁人,其他美系品牌也放弃F-Segment

因为台湾出门到哪都很挤 是要操控干嘛 不塞车就不错

https://en.wikipedia.org/wiki/F-segmentF-segment扣除欧系品牌,也只剩丰田现代红旗有做而已

日本至少还有IS500可以拿出来 和泰连进都不想吧

整天嘴操控，是要常下赛道跟跑山吗

先不要管操控了，先不要头晕就好XD

LSUV早就比F-segment还更有赚头,还在生产F-segment的品牌,都是在无形中已经把F-Segment当神主牌了

请讲出一个台湾可以让你秀操控的地方

出一堆无聊的车 开了都想睡觉

操控并非主流购车条件，一直提操控干嘛？

去我家巷口买牛肉面，要操控性干嘛…有双黄灯可以让我停在转角就好了

BMW都开始玩横置前驱了以前累积的品牌价值就该好好割一波

反向思考，你要操控会买LEXUS吗?

你觉得那些开跑车的 真的都是看上操控性能喔？

ㄧ台操控性好的车很你连50%都发挥不到

新的LS我几乎遇不到 反而LS460遭遇率很高 新LS真的不行我看这等级的车应该被S咖还有E咖吃尽了

A8都打不过7er和S-Class了，LS更别说了

LS客群大多转去LM了吧 车身高更爽

你最懂

能成为世界第一卖最好的车不需要质疑

个人是很赌烂他掀背砍光光就是了，拿UX/LBX这种CUV取代掀背，你认真？

歪L都不出旅行车

F segment 就不是给你开的，请司机开的好吗？操控性是司机的问题

操控好的车 油门不敢采有什么用？

要操控买L新车换避震跟底盘套件就好了 车开久了不要一天到晚亮灯跑保养厂比较实际 改一改可能还比双B便宜

是他的客群放弃操控 不要本末倒置了L还是有挣扎过推出GS IS 基本上都卖到收起来 客群不要没办法

只是找回原本的品牌定位而已吧

你去看L早期最知名的几支广告就知道这品牌主诉求就不是在操控啊。

日本跟台湾类似，灵车都是旅行车样，消费者不爱很正常

操控 我以为只要大脚就有操控呢

一堆人把操控跟速度画上等号…

去看陈意凡开RCF TE跟M3C跑丽宝的影片

现代genesis倒是很有毅力 豪华房车持续在苦撑

LC/RCF卖的也没63/M系列好啊

为什么一堆人总觉得操控等于要下赛道输赢？平常的用路跟操控的关系可大了..阿不然就喜欢拿特殊车来讲..大家谈的就是路上常见的普遍家用车好吗..不然就搬什么F1出来讲..你买的是厂车还是家用车？

被楼上嘴操控推文笑死XDD 看内装logo避震舒适还能懂操控在台湾具体是什么呢? 转方向盘? 踩油门的回馈?

偷塞特进去 笑

在台湾路上玩操控下场就是被拔牌

抢个灯号时速50左右转有没有操控一翻两瞪眼，50会被扣牌吗？这智能没有问题？

底盘好坏.操控好坏.跑个高速直线.切个车道.市区过个弯.下交流道溜下去.光这几个每天上路都可以遇到的状况就可以感受到好不好了..谁说底盘操控就是下赛道拼秒数..谁说底盘操控跟平常用路没关系..你觉得车能动就好..不代表别人不在意底盘回馈..在意底盘回馈也不代表就是要上路呸车的好吗

你把LBX Morizo 放哪里

查了一下 进化的暴力鸭 但算有在顾操控了吧?

好像还是很多人以为操控=飙车xD

没开过操控好的车，无法体会操控好的感觉

台湾看世界 和泰代理商不引进性能款 端大便给消费者买单你说丰田不出性能车？ 是台湾没引进

不要老怪和泰阿 和泰不进你外汇车商可以进阿 正佳以前不就是最好的例子 事实就是受众少到没人想做

美国会买L牌大排量的很大一部分也没有很在乎操控 感觉他们更在意引擎高转时的声音能不能当个称职的气氛组

这边一堆只会开头又大的不知道操控是什么啦哈哈哈哈

https://i.imgur.com/BrNHnLS.jpeghttps://i.imgur.com/NaPDaID.jpeg都买来开一开 各有长处 （误) 是朋友的 我只有一台手排civic

ES以前驱大车来说其实操控还行吧

随便啦

LS随便卖，反正LM卖爆。出个LM F大概也卖爆

呵呵 40~60km玩操控 好喔

开过以前的Vios，就算4x过弯或直线都能感觉到那个底盘之烂…

要不要看看蒙地卡罗GP那个下坡发夹弯F1过弯速度多少？怎么40-60就没操控？

嘴操控 然后都在国道省道塞 呵呵

L牌这条路是对的 论操控哪个牌子能赢电动车 双B油车也被屌打 就看现在双B谁还敢提0-100就知道 ...既然操控注定输电车 只能用妥善跟内装赢回来

笑死 操控=零百?

供小小小？？？电车在操控完全被ICE屌打欸，淀粉对性能只有0-100？综合性能上电车就是完全被ICE海放毫无还手之力的份

牛头牌龟车三宝不在乎

操控跟直线加速是不一样的另，双B自古以来也不是主打直线加速，以特斯拉为首的电车崛起之前，双B也不是市场上0-100很优，官方也没把直线当主卖点事实上数十年来美国一堆肌肉车也如同特斯拉那样直线CP屌打双B。倒是这点我们电友们要反思了：美国车一堆加速CP、空间实用性CP屌打双B的产品，数十年来理应要让双B死掉几百次了怎这两烂牌还没倒闭，还一直成长

北宜60正常80算快 开40还是去雪隧塞车吧

卖最好就nx200 你是老板当然推到爆

用0-100只是举例 你也可以测麋鹿测试或其他

好开 好坐 养车便宜 又有尊荣感 唯一答案就是Lexus

车只是代步工具，我不想上课，也不想认识车子零件。这类人站多数，我也是其中之一