※ 引述《typenephew (一坐下就该我说话)》之铭言：
: 无法一天到晚跑修车厂修车 也没办法忍受车子三不五时就要在修车厂过夜
: 做的选择会更偏保守 欧系车的妥善率是更大的阻碍
: 这时候选欧系车的机会就会降低
人生，花时间省钱或花钱省时间
就是这么简单
欧洲车也可以修得很便宜阿，只是你自己要花点脑袋做功课
自己算一下机会成本，那些东西要预防性更换等等
主题偏向提到"性能"、"操控"
我就假设平民的就是EA888 Evo，往上B58、M139等等，往上就是Porsche那票妖怪
Porsche不说，其实他们妥善率非常好
而EA888 Evo高输出系列本身民间后勤非常强大，就算会有吃机油的问题
但都是能解决的
至于B58，妥善到输出还有运转品质都是一等一的，赢过Toyota GR系列量产车其他引擎
M139四缸但底子超猛，原厂设定还算保守往上还一堆空间，运转品质也不错
以台湾的买到操控和性能都不错的车来说
这些车反而民间后勤能量和各种资源都比较丰富
日系最近最猛的GR鸭目前还有待考验，未来民间资源也不知道有多少
但你买台狗夫R也够跑了，而且一堆精修的店
GR86会有油压不足问题、大排量V8那颗2UR基本上时间到漏水机率超高然后超难拆
根本没什么成不成本
性能相对的就是给全车零件更高强度的压力和耗损
自然更换频率就会变高
不管欧系日系美系都一样，只要强度拉上来耗损都差不多
欧系你还能靠着大量资讯和讨论去解决，日系光是FA24原厂技师都不知哪边出问题
美国好几台在赛道日上面接二连三挂掉
一直到有人把他像论文一样去反复测试纪录，验证和研究才推导出来
但解决方案就是右转不要开太快XDDDDDD
这几年美国Toyota产线也开始追求性能，V35A-FTS动力单元坏掉的顾路案例可不少
然后扯2UR V8便宜养的的我看10个9个没养过
美国那边的评价是: 很稳定，但日常保养绝对不便宜，养起来绝对比EA888贵很多
你要性能、又要便宜养、又不想花时间研究或稍微读点书
这叫做空集合，做梦比较快
除非你跟我说Prius Prime叫做性能车，那我没意见