Ford欧洲销量直直落 ：传统车款停产，电动化转型遇阻，未来何去何从？
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Ford停产小型车Fiesta车型已过约一年多的时间，该厂高层认为这是个好主意，事实上可
不是这样。Fiesta的停产对于那些仍然想要传统汽车的人来说，无疑感到困扰，这当然也
包括2022年遭受到相同命运的Mondeo，以及早在2019年就消失的微型车Ka。销售数字不会
说谎，福特专注于跨界SUV的决定并没有带来预期效果。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，Ford今年的销量大幅下滑。在欧盟、欧洲
自由贸易联盟和英国的需求骤降16.9%，仅售出22万6,365辆汽车。欧盟有27个国家，欧洲
自由贸易联盟有4个国家，而英国自2020年初脱欧后被单独列出。Ford在欧盟、欧洲自由
贸易联盟和英国地区的市场占有率，从今年六月前的4.1%下降到仅剩3.3%。
这并不令人意外，Fiesta的停产无疑影响了销售。根据外媒Automotive News Europe引述
汽车研究机构Dataforce的数据，除了Opel Corsa外，所有进入小型车市场前10名的车款
在2024年上半年销量都呈现上升，大部分车型的增长甚至达到两位数。整体来看，尽管
Fiesta停产，小型车市场仍增长了5.7%，达到95万6,865辆，比2023年上半年增加了5万
1,392辆。随着Ford小型掀背车的消失，消费者选择购买其他车款，需求甚至更多。
另一个问题迫在眉睫，就是Ford也即将停产Focus。这个决定是在2022年中宣布的，当时
该厂表示将在2025年停产这款家用中型车，且在几个月前仍重申Focus停产计画不会改变
。从相同的销售数据中可以看出，Focus的停产将重演Fiesta的故事。2024年1月至6月期
间，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国地区的紧凑型车市场增长了11.5%，相当于增加了8万
6,161辆，总数达到83万7,351辆。
当然，Focus的销量下降了19.8%，但这是因为工厂罢工导致生产一度中断。尽管遭遇罢工
，Ford仍以4万7,070辆的销量在此级距中排名第五，领先于长期竞争对手Opel/Vauxhall
Astra。
一旦Focus停产，Ford在欧洲阵容中唯一的轿车（不包括跨界车或SUV）将是Mustang，但
跑车/敞篷车的组合无法扭转局势。这是一款搭载V8引擎的小众车型，由于许多欧洲国家
对大排量引擎征收高额税金，这将吓跑许多买家。截至六月，Ford只卖出了1,323辆
Mustang，下降了26.6%，尽管第七代车型才刚上市。虽然规模相对较小，但中大型车市场
（包括Mondeo与同级车）在2024年上半年也有所增长。需求跃升了6.6%，达到17万8,679
辆，比去年同期增加了1万1,004辆。
Ford并没有计画推出Fiesta、Focus和Mondeo的直接替代车型，反而将推出一款电动
Explorer大型SUV，并重新推出Capri电动SUV。这两款车都基于Volkswagen Group的MEB平
台，因此分别与ID.4和ID.5有关，但这两款全新纯电车事实上无法弥补Fiesta、Focus和
Mondeo等长期畅销车型的停产所带来的损失。
根据ACEA公布的数据，2024年上半年，纯电动车的市场占有率仅为12.5%。而Ford还在开
发一款全电动Puma，作为其在欧洲最便宜的电动车产品。Puma Gen-E将于今年稍晚亮相，
届时将面临来自Stellantis的激烈竞争。值得一提的是，由于电动车的需求比原先预期的
“疲软”，Ford已经放弃了在2030年前在欧洲实现全电动化的目标。
销售数字凸显另一个关键问题：跨界车买家数量有限，加上Fiesta、Focus和Mondeo等级
距在欧洲仍有强劲的销售表现，让Ford现在只能袖手旁观。Focus即将停产，考虑到竞争
对手并未放弃传统汽车，未来几年对Ford在欧洲来说将会很艰难。更糟的是，欧洲的电动
车增长正在放缓，ACEA的数据显示，截至六月，电动车的销量仅增长了1.3%。这是一个令
人担忧的迹象，表明Ford旗下的电动Puma、Explorer和Capri可能无法达到最初的预期。
对Ford欧洲来说，唯一的亮点是未在美国销售的Puma小型跨界休旅车仍然热销，在2024年
上半年销量增长了8.4%，达到83,668辆。然而，尺寸更大的Kuga销量下降10.1%，为
54,995辆。
将资源集中在跨界车和电动车上的决定，似乎并没有为福特带来回报，尤其是与竞争对手
在欧洲的表现相比，这已成为Ford亟待商讨的另一项危机。