1.Skoda的例子都给你欧吉汽车去抄作业了，自己不抄怪谁？
2.非日系/国产的其他汽车品牌，要能在台湾活下去，除非是像双B、保时捷、Volvo这类
口碑早在过去就做起来的品牌，其他的，本来就要靠背景够硬才有办法
Skoda-靠太古集团
Mini-靠泛德
PSA-宝嘉背后的最大股东就是技嘉老板本人
若欧吉汽车背后没有强而有力的靠山，那就真的很难玩了

PSA感觉也活不太下去了 摆烂 雷诺 雪铁龙都没

Jeep感觉比较好卖却迟迟不引进也是很怪

雷诺在裕隆手上吧？

雷诺若重返台湾的下场，大概也会跟PSA差不多

雷诺不在裕隆手上，裕隆上次赔惨不会再接了

雪铁龙还在阿，也是宝嘉代理的

裕隆之前被诟病的地方就是卡一堆经销权却不卖不知道现在还有多少经销权卡他们手上 还是都解脱了?

可以参考现代、Kia在台湾怎么卖起来的

我记得权利还在他们手上呀

低价、高配是最暴力的手段

抄作业都不会 还是下去吧 整个团队包含决策都有问题开价与降价的时机点只会让人觉得一开始先买的是白痴市场氛围已定型 开局好牌硬是打成这样 亏车媒当初吹的

明明台湾人最哈德国车，但是opel却没能把握住 好好宣传。(姑且不论德皮法骨，至少opel就是德国品牌)

雪铁龙还有

最大问题opel这品牌本来就没有什么吸引力，不便宜谁要买

建议原厂赶快跳下来撑二手价或做好后勤，两项至少一项做好，销量会出来，上次租车的感觉，这车本质很适合台湾路况，低税金，油耗佳，安全配备齐全。

不是技嘉企业吧,宝嘉是技嘉创办人叶培城斜杠的就像做蛋卷的义美小公主,跑去斜杠代理破虾一样技嘉企业本身并无介入叶培城斜杠的宝嘉联合https://www.ctwant.com/article/227127/

谁出个7人做490mm mpg 160万 谁就掌握市场了谁出个7人座490mm MPV 160万 谁就掌握市场了

4900MM?楼上说的是奥德赛吗?

宝嘉有富爸爸，欧吉有啥背景就不知道

欧吉背景是以前马自达总代理后来变最大经销的Master win

还是觉得opel可惜了，不然以前其实在台湾卖得不错 vectra蛮常见https://i.imgur.com/86wcVBX.jpeg老opel广告行销胜过现在的opel行销当时astra主打安全性，现在astra主打什么？ 窝不知道左上角还有当时opel slogan：德国科技 睿智选择

astra那个车门关门声相当厚实，我去改装车机还被车机老板说

卖不够便宜，无法治百病

裕隆当初接雷诺是被硬塞的..你以为他真的想接欧

这些名声早已不存的车子，新来就是要便宜卖，像韩国车就是这样，先便宜治百病，不愿意降价那就滞销吧

没有再(被)进(塞)车(货)就是代理权结束三富当年把雷诺名声搞得跟雪铁龙一样臭..老一辈听到雷诺就笑你要去修车了

宝嘉就随缘卖 让人感觉是做兴趣的....撇开价格&冷门 psa的车来台湾好像也没拔多少配备

量够大..原厂才会配合你拔配备..没量就是现车给你没得选

同上 新车的配备异动 法方也不一定通知宝嘉 还蛮常发生前阵子较有名就布丁狗侧面挂勾有少 还是新车到港自检才知

买opel 不如买雪铁龙

PSA又没雷诺 一楼梦到喔

雷诺在欧洲活得好好的吧 销量好像还胜过雪/宝

雷诺现在也快跟日产分手了，反正日产自己觉得很行就让他们自己玩，雷诺自己再找另一强者结合

雷诺好像是欧洲车厂中很早说要发展碳中和ICE燃料的先驱，跟日产越走越远了

雷诺只有卖欧洲跟部分南美..日产可是五大洲都在卖没有日产帮忙摊平台成本..雷诺倒闭指日可待日产把北美亚洲抓紧..绝对能活得好好的