先回答标题的提问：
1.FK8 Type R当年贸易商接单约220万，硬买是可以，但经济上就比较拮据些。
2.K20C1发动机跟L15B7的发动机比起来，L15B7热效率较好，油耗省。
3.TYPE R都是四个安全带，法定四人座，Si是法定标准五人座。
等等，有没有搞错？买手撸这种自己开爽的还买油耗省的？
因为长期国道通勤，能省一点是一点，而且这车的耗材几乎都跟国产5代CRV共用。
这样子不香吗？空滤一样，发电机皮带印象中也是一样，油芯、冷气滤网都一样。
车底下的一些塑胶卡扣螺丝零配件几乎都通用。
好了不多说，看图吧，印象中这是2018年交车当天拍的，还不太会开手撸的，
每次升降档的离合器操作都带着顿挫，老婆小孩也很大胆的让我从台中载回宜兰。
https://i.imgur.com/dVpXjgw.jpeg
https://i.imgur.com/QWLJMGB.jpeg
后来慢慢熟悉，因为每个礼拜都要开高速公路至少250公里远，所以累积经验非常快，
而且礼拜五傍晚的国三新竹以北北上这一段，经常走走停停，忽快忽慢的，
所以经历了无数次的静止起步练习跟降档转速匹配，
慢慢地有一个合格的手排驾驶的样子。
https://i.imgur.com/bwsGkys.jpeg
https://i.imgur.com/0IZtQso.jpeg
https://i.imgur.com/Pe2f6mt.jpeg
偶尔也是要载家人出去踏青享受一下芬多精，但是北横公路有时候会有修路，
真怕12cm的离地高会尻到底盘，原厂车身还没降就很容易尻地了，
真佩服一些LOWDOWN到藏轮的大大们。
https://i.imgur.com/ZwLzfPK.jpeg
https://i.imgur.com/0uRzzTO.jpeg
1.5涡轮直喷地球梦+六速手排，是台湾本田一直没有给本田车迷的一个选项，
为了这个救赎，不知道要比丰田性能手排多付出多少代价。
https://i.imgur.com/qiawgDy.jpeg
开了三年后，还是把FK8后期型的阿肯塔拉人工麂皮方向盘请上车，
把原本Si的全圆合皮方向盘包好收藏起来。
新世代的手排车加上了一些便利性配备后，使得手排的驾驶难度降低许多。
这台CIVIC Si有电子手煞车，因此也有Brake Hold功能，
斜坡起步时只要专心控制离合器跟感受车身的动态就可以了，
不用手拉着手煞车听声音跟感受接合扭力大小然后再放掉手煞车。
六速手排行程不算短但确实，而且入档的吸入感做得还算不错，
当然如果本田可以把收油的 Rev Hang弄少一点的话，升档速度还可以再快一点。
目前的原厂设定，油门踏板收掉以后，转速会先HOLD住才慢慢往下掉，
导致一升二档时顿挫较大，且没等转速下掉时不太好入二档。
座椅包覆性不错，重心蛮低的，内装就平淡无奇，不过包围的战斗感塑造得不错，
车机萤幕小(7吋)，没有抬头显示，没有跟车、没有车道偏移，只有定速巡航。
前后座都有加热功能，但是在台湾我更希望有后座出风口跟后座USB供电。
照后镜是手动收折的，非常阳春，但可以安慰自己至少故障率低。
很有趣的是Si向来都是有天窗的设定，买FK8的就没有天窗了，
但是车身配重就差了点，毕竟天窗这东西，光玻璃、滑轨还有电机等机构件算起来，
应该是比一块铁皮跟横梁重上不少，但换来一个可以透气，晚上可以看星星的车顶。
毕竟驾驶情境没有那么极限武斗，应该是差别不大。
在山路上小试，前轮抓地力跟我之前的Virage比起来天壤之别，前端灵敏但很抓。
方向盘重量适中，盘径也够小(Si的已经够小了)，握感也不错。
最让人惊讶的是油耗，长期高速公路通勤下来，大概都开速限+10的速度，
油耗是5L/100公里，每升可跑20公里远，很多CVT的中小型房车也是差不多这样而已。
想试看看这台车能不能开到50万公里，毕竟家里的2004 Virage IO也都开40万了。
希望能健康平安的把这台CIVIC Si开到50万公里，到时候再到板上来跟各位报告。
感谢各位的耐心阅读，祝大家行车平安。

推推推！！！

就是变矮的CRV

你买的时候应该是想不到，后来台本竟然会进FL4

原来水货有进普通版的CIVIC喔?

真的省油 wrx 高速也就12km/l原来是1.5L 的si 还以为是2.0那颗 也太省油了

引擎就引擎，发动机三小

发动机就发动机啊,有啥问题??引擎是音译名就跟罗赖把一样

现在新车胎宽比以前老车宽很多抓地力当然有差了…设计差了20年

c10屌打c11

排气管本来的不好看吗 改成typec管

教育部辞典 https://reurl.cc/xaMKmL

排气管原厂就是HDMI形式了呀.....这是原厂管呀....

比11好看多了 11那个头...

推

喔拍谢 因为朋友的是3出 我以为是改的

不会 台湾FK8能见度高很多，自然会以为CIVIC 10就该长那样感谢maniaque大大释疑。

哇台湾居然有人进10代si 当初买多少可以透露？

Si写这么大字，怎么还有人讲是普通版XD

Honda 就是帅

经济实惠的选择（X

不懂的人往往呛人又快又大声

https://bit.ly/4eqMobDhttps://bit.ly/3VBAYZP靠 传错 第二个才对让我想起这个影片

路上看过一次si帅到让人惊艳

矮版CRV也太实用了吧！

给你一个不上FK8的理由 那就是FK8和FL5的散热烂成一坨 可看对岸堂主影片但涡轮直喷怎么样都比油电好多了 本ww田ww油ww电ww

哇推个！总觉得FK8的造型实在好看

有手排就推。也是帅车，有这台就不一定要FK8了。话说11代喜美好像有要推出RS版。

Rev Hang有感，GR鸭1进2也有相同状况

RS东南亚的FE1跟FE4一直都有是日本打算要追加出个RS的FL1

SI真的帅，路上比FK8稀有

这台10代Si超正点的！比Fk8还稀有

因为他在抖N更经济实惠

好车一台

推推推

推推

手排油不要用原厂的，用RED LINE MTL 75W80或Amsoil MTF，这两个Vis @ 100°C, cSt都在10.x，应该对1进2有明显改善，丝滑^_^

1进2、2进3我都会补一点油 会减少很多顿挫感不知道原po是哪一国的SI 看起来不像美规

Si只有美规啊~这是四门的https://i.imgur.com/bQRfI5d.jpeg 会觉得不一样应该是对Coupe的比较有印象吧？

请说引擎，台湾人就是说引擎才有共鸣。发动机对我来说，是一个陌生的语言

确实是只对二门Si有印象 hatch有ACC LKA欸Si没有喔？看头灯应该是顶规的？

有人看出不一样的地方了，说明一下：本车为加拿大规格。加拿大规格的Si配备会比美规的好，许多选配都会变成标配。外观上两者最大的差异是LED大灯，美规仅配白热灯泡加鱼眼加拿大规格的有标配前土除、喷水桶跟美规颠倒边(驾驶侧)美规列为选配的无线充电，加拿大Si是标配。引擎室内最大的差异是电瓶，加拿大的电瓶跟欧规一样LN2，美规是51R族电瓶，放电能力差很多。其他小差异就是，加拿大标配前挡泥板，美规没有。然后加拿大用公制单位/摄氏度，美规用英制单位/华氏度。加规原厂没有TPMS(轮速感应式)，美规法规规定要有所以有...然后关于LKAS跟ACC的部分，美/加规的Si小改款前都没有配...2020年小改时，保险杆造型变更，上述两样辅助驾驶也补上...

这油耗没得挑了，跟Prius α 一样；加拿大规用料真的不错，Pa车友也常比比昂买加拿大规的Pa部品。

每看到这一台就会想骂一次台本

coupe的只有前座有加热功能

推