要做去识别化的调查
原厂绝对不是不能做
但我觉得最好笑的是
原厂根本没有在保护资料
所谓的个资法只是在减少保养厂的业务量
小弟家之前有台Volvo S80 2.5T是买二手的
买了以后被我牵去原厂检查、刷北极星
要结帐的时候
保养厂问我要不要顺便更换车主的资料
我就想说好
要登记我的时候
打印出来一个单子
哇~~~
上面满满的都是第一手车主的资料
姓名电话住址通通在上面
如果我想要的话
我根本就能打去跟对方聊聊阿
还能去他工厂参观
欸干不是个资法吗
哪里有在管?
换言之
这台S80被卖掉
我的下一手车主
也能查到我的全部资料
说真的这种保护机制
你跟我说个资法
我只觉得公三小?
所以我也很讶异
为什么每个车厂
过了这么久都想不通
这根本可以建立一个专门的查询机制来调纪录
只要是该车的现任车主、没有在原厂保养过
要查旧的保养纪录
用行照、身分证资料
就能去查原厂的保养纪录
调一笔$200
如果有回去原厂保养
那也应该开放查询该车当初的保养纪录
对于那些二手买卖量大的品牌
根本不用多久就能cover这些调资料的费用
可惜大部分原厂都是觉得这个特权
应该是要来保护自己的中古车部
问题是
我看绝大多数品牌的中古车部
也没在宣传这个
第一，他们也不是只收自家品牌的车
收到别牌的要怎么处理?
第二，什么XXX Certified根本狗屁
因为他们就算收自家的车回来
也不会像小施一样做好基本保养再卖
还不是给个短短一年保固
剩下的去赌这一年内不会坏东西
那你要这个特权
其实也对消费者没有任何帮助不是吗?
第三
要保护自己品牌的中古车售价
最好的就是开放资料查询啦
用公开透明化的机制
减少消费者调表车、重大事故维修的风险
那消费者不是会更有信任度吗?
※ 引述《acn88205 (叹)》之铭言：
: https://youtu.be/t01p-GZLE1s?si=8Q5akWse7OFQLqJX
: 如题 小施收到调表车了！
: 这证明一件事
: 有心人士如果真心要搞调表
: 其实连专业人士都很难判断
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