个人经验刚好可以呼应 Q 大的1和3点。
曾经因缘际会租了 outlander 4wd 又遇上大雨，自此对于四驱在高速以及山路上的安定着迷，非四驱不买。
考量住家巷弄狭小，最终入手了 impreza 作为家庭用车。无论晴雨，市高环东就是速限 +10 顺顺的跑，伸缩缝、积水基本上不用特别在意。
昨天端午连假带小孩到农场，雨后的非铺装路面也是顺顺的就过了。
但没想到状况发生在农场回程的一个单行道下坡 U turn，一个盲弯配上狭路，一把过不去，需要在弯中倒车再一把。
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车子一停下来，准备倒车时，女儿说：爸比，车子在摇耶～
糗了，这下剩左前跟右后着地，我心里闪过的念头跟 D 大一样，没有前后限滑，四驱遇到两轮悬空，一样要准备顾路了。
结果软鲨根本不在乎，一样 AVH 斜坡辅助，正常倒车上坡。还让我有余裕跟女儿开玩笑：刚刚车车在当翘翘板耶～
无论机械或电控限滑，能让你安全回家的就是好限滑。
停进车库，四个门都能顺顺的开关，一天又平安的度过了，感谢软鲨的努力。
经过这一次经历，我不会再抱怨它只吃油不做事了（笑）
※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言：
: 动力规动力
: 四驱归四驱
: 1. 小动力+四驱
: 基本上就是有刚性需求
: 通常都是针对off-road需求
: 或是像欧美日有雪地
: 这种一定要有AWD/4WD才会安全
: 没有的话可能连开都不能开
: 2. 大动力+四驱
: 大动力配四驱就是操控性需求
: 但台湾到了一定动力配置以上的车才有四驱
: 就是因为底下的off-road需求不高
: 基本上就是销售考量，并不是一定
: 当消费者没那个预算的时候
: 车厂认为消费者不是有动力操控需求的买家
: 那就加一个四驱，跟底下的入门车款切开价格带
: 3. 台湾人体验四驱实际性：豪大雨
: 虽然说四驱的效用搞不好还比不上好胎
: 不过台湾的路实在太烂了
: 靠安全岛或是路缘很容易积水