好像几乎所有车厂都会把四驱这项配备放在大马力车款上
BMW、奔驰、奥迪都是这样
比如BMW要买到340i才有xDrive，250多匹马力的330i就只是后驱
奔驰也要买到C43才有4MATIC、奥迪虽然四驱是本家
但也要买到45TFSI才配到Quattro
非豪华品牌马力没豪华品牌这么大
像是T-Roc 280有150匹是配前驱，330的是190匹就配到四驱
对比其他车厂，通常都在200匹甚至300匹马力以上才会加入四驱系统
难免会觉得190匹的车配上四驱是不是有点多余？
一样是大众的Tiguan R马力有320，配上四驱就很好理解
想问大家190匹配上四轮传动开起来差异会很大吗？
没什么差的话应该买280就很ok了，欧洲车的150匹也是很好用对吧？

没有 这个是台湾 外国有a250 4matic 总代理不进而已

sportage 180匹 四驱

你把速霸陆放哪

得利卡也有四驱啊

美国凯美瑞、阿瓦隆、ES是反过来，大马力V6只有前驱，反而是2.5有四驱

路上都龟速开4.50，要全时四驱干嘛啦

我这之前有卖 C200 4matic

然后国道内线龟90呵呵

借提问，油车AWD跟电车双马达四驱

真的内线龟90= =

在越野操控稳定性或是越野部分谁比较有优势呢？

不仅是动力大小，车型、原厂的设定都有影响，某些车型的四驱纯粹只是动力辅助。所以正确的问题应该是：某特定车型2驱、4驱是否有差异

Xdrive 4Matic 在台湾要较高阶车款才有单纯产品规划而已

反正都被MG4屌打 有差？

速霸陆四驱吊打

同动力总成下X3 20i/GLC200有AWD 330i/C300没有 根本不是马力多大的问题X3 30i/GLC300

是哪种四驱? 跑山的,还是跑平面道路的??以前486 800cc 货车就有 4WD 了

我森林人才150匹 过弯就满有感了

MG4上市后，435匹就是低标惹

四驱跟动力没什么关系吧~四驱是功能跟情境需求、动力归动力Jimny没啥动力、但是四驱也很够乐趣

大发小悍马105匹也有4WD

开雪地50匹就很有感

分享个心得,我车号称有四驱+280匹,但是开起来有感的就是280匹带来的贴背最爽，四驱日常使用超无感的.觉得要看你用车需求在哪，不一定要盲目追求四驱

发财车也是四轮传动

四驱在特别环境才有感受吧......

四驱归四驱、动力归动力、苓膏龟苓膏

四驱下雪好用阿,但台湾用不到

四驱车在台湾很好用 这么困苦的行驶条件

会问这问题表示开什么驱对你来说都一样

没有开到接近极限一般人根本分不出来后驱四驱拉....

四驱下大雨就有差了稳很多还不用到雪地 但是耗油

subaru当年的软鲨 NA小动力 + 四驱 定位很独特的一台车

这个，我有台450p后驱车，像回转油门灌大点就甩，弯中能控制好车尾蛮灵活，乱踩就转圈。开同样动力等级的四驱车就真的觉得一切交给夸错。某动力等级以上，一般人还是开四驱安全。

小马力配四驱跑不快油耗又更差，谁要？

1.6软鲨虽然动力软，但是四驱底盘够坚强，拼弯速还有机会，全油门踩着出弯还是很有乐趣

错了 国外这些车厂很多小排量四驱款 是台湾总代理不进

进来要卖多少钱? 销量能有多少?同样一台车的毛利抓趴,卖一台高价车可以抵两台低价车要是有肉的话,贸易商会舍得吗?? 不就是市场没肉

486：？？？

山路与陡坡可能比较有感，跟马力关连较小

2.0 184hp bmw马路一堆x3x4 xdrive耶

subaru 小马力加CVT再加AWD

四驱脱困要大扭力啊

在雪地开过车，你就知道有没有四驱差多少了

Vitara 大法好！

是看地面状况抓地力，之前在六曲窝道路遇到下雨，就一堆车上不去卡住

马力越大越好 四驱也比二驱好

台湾100匹就够了 龟车一堆

四驱跟安全稳定有关，跟时速马力关系比较小吧吧，车厂配高阶只是成本考量啊，轿车就算了，SUV/CUV这类型没四驱真的恐怖