趁著日本黄金周连假
开新车跑了箱根和上高地
目前累积里程约1600公里
对这台车基本特性也有了大概的了解
先说油耗方面
不知道是因为还不够熟悉油电车开法
还是本身开车习惯的原因
目前的油耗表现感觉不是很优秀
高速时大概只有14~15km/L
市区大概16~17km/L
远远不到原厂宣称的21km/L
也比网络上很多神人的18.19km/L差了一些
https://imgur.com/7P1iGrC
https://imgur.com/akY6Nf5
(与富士山合照)
不过在操驾感受方面相当优秀
悬吊设定上是偏运动化所以有些硬朗
虽然偏硬但不死硬
在烂路上驾驶和压过坑洞的稳定性非常好
路感回馈明显 悬吊回弹速度快
压过坑洞时会感受到屁股"咚"一下 但车体并没有过多晃动
过弯侧倾也不严重 如果配上无限出的防侧倾拉杆
基本上驾驶感和喜美是没有差别的
不过对于喜欢舒适型SUV的人来说可能就会很不习惯了
另外方向盘偏重且反应灵敏 指向性也很优秀
马力虽然只有180匹左右 由于主要是用马达行驶
0-100加速可以达到8秒多 80km后的再加速也很不错
https://imgur.com/YRc7ssk
https://imgur.com/JNwoREA
https://imgur.com/3s0klAH
(上高地天气非常好)
驾驶舒适性方面
首先讲缺点
驾驶座是有记忆功能的8向电动调整
但是腰部无法调整 座椅腰部也偏平坦没有支撑
长距离驾驶后腰部容易酸痛
另外前座两侧车顶把手也被偷掉了 要调整坐姿会比较不便
真皮座椅没有通风椅功能 坐久了真的会有点闷热
这个没标配至少也应要让人可以选配才对
而在噪音上抑制很不错
我要开到100km以上才能听到轻微的风切声
不过因为我没有装晴雨窗 有装的话应该会更明显
从车室内听引擎声音也不大
基本上要大脚踩或调成sport模式才会比较明显
Honda的2升4缸引擎声浪也很好听 比起HR-V的1.5升浑厚太多了
另外不论是启动时或拉转都完全感受不到引擎的震动
在引擎震动的抑制上可以说是完美
也就是说可以同时享受到油车拉转的爽度和电车行驶的顺畅度
https://imgur.com/1cp56Nu
(大正池全景)
车室内隔音虽不算差 但大概就中上程度
配上BOSE环绕音响和降噪系统
勉强可以达到低阶歪L的水准
轮躁抑制上得益于横滨dB V552 所以不会很大声
不过主要还是要看路面状况 遇到粗粒路面的话什么胎都没用
再来是驾驶支援系统
不限车速的自动跟车和车道维持非常方便
AUTO HOLD有记忆功能也很好用
不过车道维持功能的放手判定有点严格
常常明明手抓着方向盘还是跳出警告 这点稍嫌恼人
然后塞车时使用自动跟车
如果车完全停止后 而前车开始往前移动了
必须要踩一下油门车才会动而不会自动跟车前进
不知道是各家都这样设定还是只有Honda
这样塞车时用自动跟车还是会感到些许疲劳
然后车道维持时速超过140km就会失效
另外也常常不是维持在正中间 大多会在中间偏左的位置
曲率过大的弯也无法完全弯过去 感觉这部分还有进步空间
https://imgur.com/PdRjHkk
(烧岳与枯木)
另外还有一些小问题
像是自动雨刷的感应有点谜
有时候大雨速度比较慢 小雨时又猛刷
或是明明有下雨也不启动
然后后车厢深度不算长
虽然可以放两个32吋行李箱 但是要叠起来而不能平放
以同级车来说算是比较短的 只能说勉强够用 不过宽度还ok
最后是外观
车体外观美丑是见仁见智
不过内装真的是无可挑剔
不论是中桥式中控设计和冷气出风口设计都很有高级车感觉
还有气氛灯装饰在晚上也是让人眼睛为之一亮
那个酒红色真皮内装更是一绝 让人上了车就不想下车
https://imgur.com/XQCSgb7
安全性方面就没有心得了
也希望永远不要有心得XD
4WD和雪地驾驶心得就要等到冬天来再说了
整体来说ZR-V还是一台相当优秀的好车
虽然外观是台都会型SUV 但是想热血一下也是完全可以胜任的
希望台苯...嗯 还是算了
大家来日本旅游的话有机会可以租来体验看看