原文连结：
https://udn.com/news/story/7328/7912916
原文内容：
台东小马路段区间测速启用…再发生4件死亡车祸 议员促检讨
2024-04-21 09:35 联合报／ 记者徐白樱／台东即时报导
台11线台东东河至小马路段去年9月起实施区间测速科技执法，启用后又发生4件死亡车祸
，议员高美珠质疑成效不彰，另认为茄苳树茂密，夜晚又无路灯，应纳入检讨。警察局表
示，4件车祸原因为酒驾、未系安全带及疲劳驾驶，已加强取缔，会同公路局会勘路灯设
置需求。
台11线130.8公里（东河包子）至126.1公里（东管处）路段，全长4.7公里，限速每小时
50公里，平均速率低于5分37秒算超速违规，罚锾1200元起跳。因启用后引发民怨，11月1
日起，限速50公里提升至60公里。
议员高美珠在议会质询指出，科技执法后，陆续又发生4件重大伤亡车祸，警局有无检讨
原因。此外，东河路段两侧栽种茄苳树，晚上没路灯，不管是骑车还是开车都很危险，是
否有必要减少路树及设路灯，以加强路人及行车安全。
交通队长刘正达说，此路段过去超速严重，所以相关单位会勘后决议实施速度管理；分析
4件死亡车祸原因，其中2件是酒驾，另有未系安全带及深夜疲劳驾驶因素。新政策上路后
，没有因为车速造成重大死亡事故。
暑假出游旺季即将到来，高美珠也希望警方会同相关单位检讨东河路段道路有无需要截弯
取直，通盘检讨路灯及测速等项问题。警察局长梁东山说，已要求成功分局加强拦查未系
安全带及酒驾，列为执法重点，希望把事故降至最低。
心得/说明：(30字以上)
很多死亡车祸的主因不一定是超速, 可是我们的交通单位
最喜欢的对应方式就是区间测速或是降低速限