是错误的
在特斯拉设厂之前，
中国已经有完整的电动车产业炼了
从电池、马达、零组件到整车组装
比较落后的是软件系统，
后者是特斯拉强项
甚至特斯拉Model Y开始做的
一体成形大型压铸机，
厂商虽然是意大利的Idra，
但是Idra很早之前就被香港上市
的中资公司力劲集团收购了，
实际上是中国企业的子公
中国很早就有完整的汽车上下游
供应链，这是为什么特斯拉超级工厂
在中国可以成功的关键
如果说有什么技术是真的被中国
车厂“致敬”的，最主要自动驾驶技术，
不过这个锅有一部分是特斯拉当年在AI
Day讲得太深入太多，当年成为中国车
厂学习的大补丸

中国在九零年代就在发展电动车了

中国的AI很早就在布局了 从李开复那时就在网罗人才技术跟自驾技术有关的 李飞飞跟他的徒子徒孙也帮了中国不少特斯拉算起来根本无足轻重AI应用 吃人力 吃经费 吃市场 中国正好三者皆不缺

2楼讲的再搭配一个中国偷窃欧美技术的千人计画，差不多就完整了

二楼吹得嘎嘎响 真棒

这样讲不是更惨 原来特斯拉啥都不值得偷

自驾技术路线根本不一样 大陆电车主流都不是纯视觉

我记得最近中国车厂又开始说要做纯视觉了 吉利跟上汽都是

李开复和李飞飞我查都是美国公司的人耶

你要说微软和他谷歌领先特斯拉我没意见 说中国就有点过度衍伸和解读了

中文ai谷歌烂死了还有人吹？

资源争夺就是看你争不争得到 没有什么偷不偷的问题美籍华人菁英 马斯克 也没有人拿刀子架在人家脖子上逼你去中国发展 投资 只能说中国有那个手段设了局 阿你自己愿意跳进去 这也只能说人家中国有他厉害的地方不然美国占了印地安人的土地 从世界各地搜刮的资源只是更多 包括最近我们想自己做潜艇 美国也上门说你们不要做了 来跟我买吧

首先，这行业做AI算法的很多就是中国人不管中国企业还是美国科技公司，做AI的都很多中国人再者，特斯拉后来走的自动驾驶路径跟中国不太一样耶，马老板一直希望往全视觉方向走而中国企业则是希望克服硬件成本

一直花时间搞那什么cybertruck不去改进3/Y被追上活该

把印度人当成中国人？贼还怕人讲

特斯拉需要cybertruck维持品牌高度

中国的AI有90%算力都用在监控和屏蔽

水可载舟 亦可覆舟～～～～～

不懂技术的人

我特要维持品牌高度可做两件事 1.推出F-segment豪车，看看隔壁Lexus会砍GS但死都要守住年年衰退的LS2.推出高性能跑车，Roadster 2赶快出来，我特不知道底在拖什么

Cybertruck 除了装B就没了 现阶段大车做电车相较油车、油电车没啥优势可言 电耗超感人不得不加大电池 一来贵 二来充电很久 老美长影片快看不下去只想看短影音了要他们舍短时间加油而迁就长时间充电很难(除非在家龟充

Cybertruck没办法 美国皮卡车太多 必须研发一款

品牌高度这件事落在特斯拉上，他必须做出跟其他豪华车厂不同的车，大房车或是跑车甚至SUV并不是特斯拉的人设，要有个不一样又能说服客户掏大钱的东西。大多数车厂的图腾产品都是亏钱的，但是就是需要这样的产品。CT明显不是跑量的产品，是卡在生产上，不是市场需求，你马神也说过了。

你只对一半，电池和马达技术是他们偷学来的

你是副教的另一个ID吗?

Cybertruck 装B也没6轮皮卡拉风 老马搞得出来吗?六颗大轮 电耗肯定史诗级感人 大概跑两百多公里就要尿尿充电

李鸿章就在发展AI了 中国超前布局

你去过美国中部跟南部就知道,路上皮卡超级多特斯拉想弄一款皮卡完全是合理的啊!

推

怎么每篇跟中国有关的文章，都是固定几个ID在洗地啊？发展AI的，不就是李中堂大人