采用科技执法实际上不是就是用摄影机做检举动作吗？
如果检举没用那换成科技执法的用意是什么？
真的有心改善，违停一次就五万啊
每三分钟得重新检举，罚金缴不出来就吊销驾照，无照驾驶就直接关，这样应该就有解了
吧？
唯一想到的问题就是看守所可能会爆掉，有法学大师可以帮我看一下这套作法有什么其他
问题吗？
真心觉得台湾交通会这样就是罚则太轻
道路设计当然有一堆问题
但闭着眼睛开车的
你把道路设计好了他眼睛也不会张开不是吗
就是要罚到让他会痛才有吓阻效果不是吗
还是这样会违反什么比例原则之类的
求广大车版版友们开示
※ 引述《charles0939 (charles0939)》之铭言：
: 交通检举量暴增330万件，罚金超过10亿！这项检举达人最爱
: 胡冠廷 + 追踪
: 2024-04-19 11:24
: 交通部去年6月底放宽交通违规检举项目，从46项增至59项，导致检举量暴增。内政部
警
: 政署统计，2023年检举量为869万件，较2022年增加约330万件，其中高达6成是违规停
车
: 。对此，警政署表示，检举对停车秩序没有改善。
: 10项交通微罪，2023年检举量破185万件
: 为洗刷“行人地狱”的恶名，交通部违规记点新制去年六月上路。行政院3月7日通过相
关
: 修法草案与配套措施，最高罚锾1200元以下轻微违规限缩不予民众检举、不记点，包含
骑
: 机车未戴安全帽、骑车讲手机、汽机车驾驶抽菸，以及在圆环、交叉路口、公共场所出
入
: 口、消防栓前停车、并排临停、身心障碍专用停车位违停等十种，被批评是“改革倒车
”
: 。立法院交通委员会18日初审《道路交通管理处罚条例》部分条文修正草案，国民党立
委
: 鲁明哲指出，10项交通微罪，去年检举量就高达185万余件。
: 细看这10项交通微罪，与违停相关的包含，消防车（栓）出入口5公尺内临停（96万920
8
: 件，最多）；逆向临停、并排临停（30万3773件）；人行道和快车道临停（25万356件
）
: ；公共汽车站10公尺内临停（15万5324件），这4项若以最高罚金计算，就超过10亿元。
: 检举无助改善交通秩序
: 对此，内政部警政署交通组长刘振安说明，民众检举以违规停车、违规临停最多，“但
这
: 对停车秩序改善没有帮助，民众仍会违规停车。”目前做法是在重点地区，包含车站、
交
: 通运输转换场站等采用科技执法。刘振安表示，2013年后数位摄影器材渐普及，检举案
开
: 始增加，2017年起突破百万件，至2021年已达560万件；2022年修法将可检举项目限缩
到4
: 6项，该年检举件数仍有530万件；2023年修法又放宽至59项，检举量暴增至869万件。
: 此外，国民党立委洪孟楷质疑，国内究竟有多少职业检举人？警政署有无掌握？刘振安
回
: 应，无统计，但了解约有20位至30位民众，检举后未被认定成案举发，时常写信投诉。
: https://www.storm.mg/lifestyle/5093549
: 检举违停可能无助停车秩序
: 但让违停的人收到罚单
: 就是爽
: 明年继续检举
: 破1000万件创个纪录
: 引进AI机器
: 就可以处理了。

重点就是违规仔太多 政府做了会掉票 所以不做

支持酒驾惟唯一死刑

同意一楼说的，这就是民主政治的悲哀，最重要的还是选

900芯就无法违停了

票，没选票什么都不是，绝大多数的民众都只看自身利益

科技执法可以私下搓掉 民众检举搓掉会被投诉

因为低端人口的选票比较多就是这样

最大问题是不执法

2023年有869万件违规检举，你看看违规仔有多少人，这些都是选票耶，懂？

警察最近有比较认真一点在开单了https://youtu.be/TDsSMi4zclo?si=VX548OqoXzTbxe5M

美国也是低端占大部分 但是大家还是相信精英的领导台湾是精英配合低端乱搞 然后低端最大声

科技执法绝对有用，摄影范围内确实能有效减少违规

当然有用 看桃园南崁交流道 一台违停都没有 很舒服

低端民粹一样找民代桥掉啦

罚则轻到正常停付费车格的比较亏啊

其实最好的方法就是直接把车压掉，这样要用车的人又会去买车促进经济发展又可以解决违规的问题

劲战仔又在找战场了

真有心改善就开放检举奖金制度

红线违停罚金变1万元 保证有效....但是台湾违停太多 这样会失去很多选票 执政党不可能做我就曾经在停车场停好车 才发现旁边一堆红线违停

鞭刑简单有效，短期内屁股好之前不能再上路违规了

台湾人就是这样...因为很多都人违停 所以他们也觉得没啥

重点就是违规的人还是居多

我不懂的事检举不行但是科技可以？

可能因为现在AI假造很简单 所以科技执法可以 检举不行youtube上的fake dicoprio我分不出来是真的还假的李奥纳多

检举回归到公权力执行或许争议会少一点吧 警察执法倦怠不作为早该检讨了

罚钱没用的 对爱贪图方便的人来说 时间惩罚才会有吓阻力

科技执法本来就没用，只是科技执法的路段没有违规而已，跟区间测速一样，过了测速油门就踩到底了

科技执法是公权力有标准 民众检举你连发生时间都不确定

说到造假警察看着照片开错单不也是一种造假

科技执法可以摆在真正需要严格执行的地方

公权力的设备有定期检验吗？区间测速出包好几次，要不是有人拿得出证明，还不是只能吞下去

民众检举可以在鸡毛蒜皮上玩

民众检举也是经由警察认定才会开单，不也是经过公权力

监狱怕满那就去军营啊 重复违规就强制入伍军事训练 强

严格执行最主要就斑马线公共汽车停靠区路口转弯处，每个地方都要设立吗？还是只有车站不能违停因为会观感不佳

资源要用在刀口上 一堆罚单要开在真正会造成危险的地方 不是在乡间小路检举你压到线全世界没有一个交通好的国家是靠检举

那你可以看看他限缩检举的范围是什么，公共汽车站、斑马线，连快车道临停都不能检举，哪一个进步国家可以临停在上述这些地方的？

交通好就是靠执法 检举也是促进执法的一环 不然就多一倍警察每天路上抓

台湾就是公权力不抓 竟然想要靠检举

压到线就检举的是少数个案，那应该是开单的警察有问题，就像有人报警说隔壁在杀人，警察不查证看到他拿着水果刀就把他击毙。责任当然在警察怎么会是报案的人呢

检举是什么？就是警察不干事 民众现在看到了催你干事警察领人民税金 事情做漏了老板催你天经地义

这就是检举玄妙之处 政府想要摆烂的手法现在就是这种旁门左道无法解决问题 最后也玩不下去交通规划不检讨 警察该出面直接抓不抓 就想靠检举 结果就是这样 一事无成一条车道连画直都没办法 当然怎么检举都老是出车祸

公权力本来就不可能深入每个地方每个角落，也会有不公正的时候，所以行政机关才都会有检举的管道，不只是交通这块，最近的食安，到教育，不让民众检举申诉，等真的所谓公权力查到并介入，台湾可能都沉下去了

现在连大太阳底下的问题都不处理 还想要管那些小角落发生的事？

检举制度本来一直都有，只是科技进步，检举量暴增，他们应付不来，又有民代施压，才开始限缩检举。典型的解

一条车道都可以弯来弯去 到底目的是开罚单还是想要人民安全？

这篇文就是在讨论违停，你跟我说这不是最重要的社会议

限缩检举不是解决提出问题的人 是解决要问题的人 要解

题我完全认同，但就左转不送

结果不良的规划变成人家的玩具

对漏了一个解决，解决想解决问题的人

公权力就是要强力出来 不要想躲在后面

如果检举真的可以玩 今天就不会搞到全民怨！台湾人民没

去的地方本来就要照着车道线走，还是你开山路都截弯取

就问你一句话 今天你在台湾骑车开车有办法不小心压到线

哪里全民怨了？出租车怨而已，还是违规达人人数多到可

连官员都直接讲开这么多罚单没用了 不就代表根本没解决问题！这不是很简单的逻辑？还是你觉得台湾人真的水准这么差？

只能说尽量不压到线，但你说的这些情况就是少数的个案很多撇除设计不良，只是驾驶习惯不好，或者可以贴出来看看哪里规划不好啊

要玩你就跟在你后面检举你 不就是这样？

连人行道都没有规划的地方 你告诉我可以做到连线都不会压到的程度？

总统也说没有缺电只是电不够用，停电的时候就用爱发电吧

一出门连人行道都找不到 然后你告诉我开一堆罚单之后人

那就是因为路边有违停，行人才要走在车道上，才会害你

检举也玩了这么久 罚单也催出量了 然后官员也承认无法改善交通了 你还在坚持检举是什么逻辑？就已经失败了代表根本没解决问题

开罚单没用，不然应该怎么样才有用呢？你知道有的县市即使路很宽的两线道，违停就直接停在外车道下去买便当，是道路规划不好吗？就是因为他违规不会被处罚他才不去找停车位不好意思喔，我常常检举的路段，违停很明显的改善了，官员继续吃屎吧

检举就已经被证明是失败的东西先把马路画直吧

有的违规热点店家，被我检举到贴公告要顾客不要违停，会被检举，所以那个路段都没违停了，如果你要相信吃屎的官员那就没什么好说的了恰恰相反我证明了检举很有用

可能罚则改成劳改去帮忙造桥铺路，比较会有人怕

同样也有人说不让他检举他就要开心违停了 这本身就是乱源该是公权力要做的 就不能随便让所有人去玩谁知道你检举是为了什么目的

如果车道不是直线你就会压线，那应该回去重考驾照的S型前进后退检举唯一的目的就是要让他被开单，没有了

但是现实中就是要检举一个人太容易了 因为现在的交通环境根本规划乱到不可能完全有办法不违规就像我说的 我只要跟在你后面 就可以让你收罚单 即使你根本不想违规你还觉得这种制度玩的下去？我也是想要让你拿罚单 但是我可不在意什么交通安全

如果你这么闲，我也违规，那就认了去缴罚单，这很难吗？

请问意义是什么？

违规就受罚，问题在哪？

罚则就是让你警惕不要违规

让我容易出车祸还拿罚单？

线画歪你还是要照着开，但你可以去申诉叫他把线画直，而不是你可以不管他照你心中的直线开如果大家都照着线开为什么会出车祸？就是因为有人不照着线，自以为自己是对的才会出车祸

所以检举玩不下去！人民为什么要在罚单跟性命安全之间夹杀？

我违法都是法太烂 我违规都是路太烂 又学到一课了

那是你

大家都照着线开，没有罚单也没有性命安全，除非你坚持照着你心中的直线开，那你就会收到罚单又丢了性命

上面就说检举很成功，我家这里违停变少了我就解决我家附近违停乱象了

你家成功了 别人家可没有

事实就是你不照着线走被开罚单又会出车祸，无论你怎么抱怨线乱画，你就已经收到罚单也出车祸了成功的案例到处都是，政府统计不来而已

科技执法与检举，我宁愿选择前者

夜深了，希望你以后出门都可以直直的朝你的目的地前进，政府太该死害你弯来弯去科技执法跟检举，不用选择，两者可以并存河川偷排废水，可以用科技的方法设立检查仪器，也可以同时受理民众蒐证检举，并不冲突。不要因为自己也是违规者，就选择通融

开放民众自行解决不好吗

政府政策要看的是整体 不是只看你家附近

在我看来大部分合法路边停车格都是违停

问题其实不是罚则太轻，而是根本不会被罚。你看有24小时科技执法的地方多乖。

识字率超高的国家，连“停”字都看不懂找一堆理由，除了国家铁拳还有救吗

自以为的反检举仔就是违规仔，真的满可怜的，继续崩溃吧～

台中高铁很早就有科技执法 罚金不高但可连续开罚 现在很难看到堵回到交流道的景色了

某人就标准尿不准怪马桶，斜视还是弱视，线都歪的？考驾照你有压线？在那边怪压线截弯取直+切西瓜转弯，我最爱检举这种考驾照就教你不要压线了，你喜欢压线让人检举活该还有，跟在我后面你是不可能检举到压线的，CC

楼上是机器人代号

有一种垃圾 叫 立委， 民众去找 有用你说的不可能发生1200元就不能检举了 还要罚到五万

使用牌照税跟强制险依违规点数纪录增加就好，微罪加点。

结论还是回到 会让选票消失的事情 不会做

检举没用是因为该罚的不罚啊，一堆直接停在车道上都检举不过了，扯什么路划不直。遇到路边违停占到车道的，我都先停下来按喇叭等几秒再绕过去，这样后车会录到你受影响才跨车道压线。

这种肯定就是自己被检举到在那边反对 自己讲的东西不能同时进行吗？

因为科技执法会流失选票

比例原则不用是法学大师也该知道

科技执法肯定比检举有用科技执法是天天常态性的执法至于检举魔人～除非真的很疯，不然谁会一天24小时，去定点死守检举违规停车？而且如果你的目的是“减少违规停车”，而不是“增加罚单”

没钱缴罚金把车压掉就好了 违规仔只怕自己的车没了好吗

只有“科技执法”的牌子才能有效避免驾驶违规的行为

“检举”只是事后增加罚单数量，但是在当下，车子就是违规停车了嘛～至于增加罚则到无稽之谈的程度，对问题没有帮助，讲干的

虽然官方数据违停440万件只造成3死，但问就是选票

而已

还有交通部纵容呵呵 但你说关还会扯到监狱空间足不足的问题

讲那么多，违停就全民共识啊，就是绝大多数啊

选票固然是一个因素，各地方政府首长、议员、代表、立委都有民意的考量PTT终究是小众，关掉网络还是要面对真实世界真实世界就是“人民停车需求”大于“违规停车”造成的社会成本的付出所以从中央到地方，政府跟民代都会尽量把违规停车的处罚限缩，可以说是有条件的开放（例如有的县市假日开放黄线停车或是深夜不开巷弄红线）

没钱租或买车位就别买车造成别人困扰了 这就是恶性循环开始

出门在外也没办法带着你的“车位”到处跑吧

没有违停的台湾最后就是金融海啸房价崩盘，能理解我这句话的，就会知道永远无解，不能理解的就会讲的ㄧ嘴好交通，但现实却跟嘴巴说的不一样

没错 不让行人罚6000有吓阻作用 代表罚太轻的部分不被看在眼里

就跟电费便宜，涨一大家点就该该叫

人民水准不够，很难达到本版的要求

现在还会怕看守所爆掉 保释金帮你降价

你怎么觉得会违停的大部分人会有自家车位?

违停跟自家车位关联性很低...自家车位可带不出门

红明显，人家官员说失败就觉得失败？2024了还有人这么相信政府官员？

说到停车需求，那一般的路边红黄线违停也就算了，但问题是连直接停在车道上、路口违停、特殊设施违停、并排违停，这些只是贪图方便的都不容易检举。

限缩检举ok 但配套措施是什么 违规数增加你怎么改善 雇用多一点执法员 增加罚则 设立停车空间 都ok啊 结果只停在摆烂低端一年装死3000人 还不计脑出血的

科技执法进了罚单系统是不能搓的 有log所谓搓 必须要在开单纸本就搓才有办法

这个想法不错，很黄国昌

问题一直不是罚不够重，而是抓不够严罚很轻的未戴安全帽成效超好，但罚很重的酒驾成效超差