※ 引述《zebra101 (斑马)》之铭言：
: 问题的关键就是: 在目前的税制下，台湾的汽车厂商有没有赚取不合理的超额利润，有
: 没有降价的空间。
: 如果有的话，解决台湾车价过高的最佳办法就是引进中国车。
: 这样就不会让台湾政府损失关税和货物税。不管这部分税收合不合理，一旦少了，总是要
: 从其他地方弥补的。
: 中国车有规模效应、产业链完整、产线自动化程度高、品牌溢价低…可以把车价压低，同
: 时逼迫市场上其他厂商降价，即使不愿意买中国车的消费者也会获益。
: 台湾多数消费者对中国品牌接受度不高，所以也不可能造成垄断。
: 最重要的是，台湾开放中国车并不是一种让步，并没有吃亏，因为按照WTO的基本规则，
: 台湾本来就应该开放，从一开始就应该开放。
: 结论就是，开放中国车可以让台湾消费者获益、台湾政府的税收也不会损失，只有赚取暴
: 利(如果有的话)的车商利益受损，这应该是权衡各方利弊后最佳的办法。
EPS：
某车商： 19.66 18.52 18.36 21.55 25.36 29.68 -34.7 41.03
台积电： 12.89 13.23 13.54 13.32 19.97 23.01 39.2 32.34
这两家公司~~谁才是真正的台湾之光??
某车商一直都比台积电赚钱～～这才叫先进技术吧
在台湾被保护的很好~除了某一年被金管会害到外
要是开放中国车还不跟你拼命??
不要说BYD啦 免得被说什么资安问题
放个中国TESLA进来加17%关税电动车免货物税
MODEL Y 113万