问题的关键就是: 在目前的税制下，台湾的汽车厂商有没有赚取不合理的超额利润，有
没有降价的空间。
如果有的话，解决台湾车价过高的最佳办法就是引进中国车。
这样就不会让台湾政府损失关税和货物税。不管这部分税收合不合理，一旦少了，总是要
从其他地方弥补的。
中国车有规模效应、产业链完整、产线自动化程度高、品牌溢价低…可以把车价压低，同
时逼迫市场上其他厂商降价，即使不愿意买中国车的消费者也会获益。
台湾多数消费者对中国品牌接受度不高，所以也不可能造成垄断。
最重要的是，台湾开放中国车并不是一种让步，并没有吃亏，因为按照WTO的基本规则，
台湾本来就应该开放，从一开始就应该开放。
结论就是，开放中国车可以让台湾消费者获益、台湾政府的税收也不会损失，只有赚取暴
利(如果有的话)的车商利益受损，这应该是权衡各方利弊后最佳的办法。
※ 引述《GoGoBingo (GoGoBingo)》之铭言：
: 最近要换电车（ix1/2 Q4 etron）
: 一直在看各种介绍
: 无意间看到了各国车价
: 欧美就不说
: 光日韩车价就便宜台湾超多
: 以Q4 etron来说
: 大满配原价7200万韩币
: 折扣补助下来5200万韩币（刚刚才去展间问）
: 台湾我看最低配应该也要200万台币以上
: 差了一倍
: 日本我就不知道，但看介绍也是不到200万台币
: 台湾买车是不是很难QQ
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