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这还挺有趣的，古早时代奥迪拼凑一台四轮传动轿车去WRC试水温，全面碾压了各厂后驱
拉力车，然后弄个产品到处比到处赢，证明奥迪四驱的价值，造成WRC大变革。
那台车叫做 Audi Original Quattro
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接下来几年大家都用四传驱动LSD，然后奥迪就不玩了，回去卖车。
后疫情时代，奥迪要推自家电动车。
最大的嘴砲质疑就是：
要是达卡拉力赛 电动车有本事完赛吗？
极端地形距离电动车要不要丰田帮忙背一台发电机跟着走阿？
需要丰田把他背出来吗？
电动车玩沙漠会不会过热火烧车啊？
经历三年，奥迪用自己的科技征战了新时代的达卡拉力赛。
虽然，Dakar 已经不再是以前的Paris to Dakar，但 ! 现在的场地是在地形气候严峻的
沙特阿拉伯！
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奥迪“电动车”，克服了气候，克服了车重结构强度克服了科技。
证明了奥迪电动车科技在世界上拉力赛最高殿堂Dakar Rally 也能夺冠。
像我这样普通的拉力迷，都从丰田粉变奥迪粉了！
但是Hilux Dakar Rally Look 容易达成，
Audi RS Q E-Tron
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又再度是新的遥不可及，只能在电动与模型 RC车上止痒的新梦想车。
第一台征战达卡拉力赛夺冠的电动车：
Audi RS Q E-TRON
我个人是这样全新的记忆记住奥迪。
要是买得起就好了 QQ

奥迪的车我个人觉得真的不错 设计内外都不会太风骚也不会老气 而且这个品牌的Logo设计本身就是一个很大的诱惑（对我来说）只是它的价格说真的就是双B价格 但在台湾却被做成这样 基本的服务态度、售后服务都乱七八糟 光是这点就不会意外为什么销售成绩这副德性 最近看他们广告打很凶 有闲钱可以狂打广告为什么不彻底改革 从根本解决问题才是最重要的 消费者眼睛是雪亮的 为什么要买一台豪华车然后得不到好的售后服务 有体验过双B的服务甚至是国产品牌的再来看看奥迪的 你就知道差别在哪 除非你像我一样对这个品牌有特别钟爱 不然为什么要选它呢？

台湾的原厂保养，水准都差不多。差在有没有花招而已。VAG集团的车精修的外厂多，服务也不差，过保后其实不需担心。