整天这种高车价抑制数量的言论,
你不错啦还有想到二手车问题,
这个问题不是用车价去处理吧,
用使用税、持有税、甚至车证去处理,
将以上的税拿去补贴大众运输、人行设施的改善,
总比现在灌在车价里,车商更好在车价里面动手脚好。
比如说现在车价含税200万好了,
车商想要多个10万的利润,加在车价里面才5%,消费者大多可以接受,
但如果税金变成领车证和后续每年使用收高额税金,
一样的车变成100万一台,那车商还敢随便涨10万吗?
这是敏感度的问题,
还有花一样的钱不要让车上赚走,至少缴的税金可以拿去做更好的用途。
※ 引述 《hsnu127348 (su35k4vul3sp41u)》 之铭言:
:
: 个人希望货物税、关税至少维持住不要调降
:
: 而国产车内部的进口零件也应该要调高关税
:
: 不要在关税上对国产车有所优待,货物税也该一并调高
:
: 二手车买卖转移也要去确实课重税
:
:
: 台湾现在这种车价都让路上车辆数目如此饱和了
:
: 如果让车子卖更便宜那还得了
:
: 车子卖越贵越好
:
: 以后双田、智杰最好都120起跳
:
: 会因此死亡的企业就赶快去死一死
:
: 不要再让路上充斥一堆只够花小钱买车
:
: 然后其他自己该负责的成本却都外包给我们的社会来吸收
:
:
: 甚至最好规定每人领牌之前都先额外交付一百万保证金
:
: 敢制造问题制造成本的就从里面扣
:
: 扣了多少就立马追讨补缴足额一百万才能继续上路
:
: 直到车辆报废后才能领回一百万
:
: 嫌贵的就乖乖用自己的双脚
:
: 这个世界没欠你一定要让你能便宜上路逍遥
: