丰田和三星SDI全力于2027年量产固态电池，期望反转市场
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三星SDI电池制造部门于2024年3月初宣布将于2027年开始量产固态电池，其能量密度将达
到每公升 900瓦时(Wh/L)，这一数字对于锂离子电池来说，根本无法匹配。
然而，在InterBattery 2024的公告中，三星SDI只提到了每公升900瓦时的体积能量密度
，而没有提到重量能量密度，即重量与能量含量的关系。此固态电池的能量密度比三星
SDI目前生产的方形电池高40%的声明中，也没有具体说明该值是否与重量或体积有关。然
而，显而易见的是，更高的能量密度可以带来更长的续航里程，或在相同的续航里程下获
得更小、更便宜的电池。此外，固态电池更加安全，因为不存在高度易燃的液体电解质。
除了实现固态电池量产准备的路线图外，三星SDI表示研发出一系列电池技术，包括更快
的充电和超长寿命电池。例如：充电时间仅需9分钟，即可将电池从8%充电至80%，预计要
到2026年才能量产。另外，使用寿命为20年的电池也还没有上市，预计到2029年才会首次
推出。
至于丰田与松下达成协议，丰田将全面控制Primearth EV Energy (PEVE)公司。这对于丰
田在大规模生产“多种”电动车电池的能力上，有所提升。此举将有助于丰田应对日益增
长的电池需求。丰田预计2027年至2028年将开始推出第一代固态电池车。
丰田旗下的公司，包括PEVE、丰田工业公司和Prime Planet Energy & Solutions(PPES：
丰田股份占51%，松下 49%)都有大规模生产混合动力电动车(HEV)的方形镍氢(Ni-MH)和锂
离子(Li-ion)电池组。至于Prime Planet也生产纯电动车(BEV)和插电式混合动力车
(PHEV)使用的电池，而PEVE也将于未来生产这两种类型车的电池。
丰田声称此举将有助于其灵活应对不断成长的电池需求。 同时，丰田希望透过提高效率
和续航里程来提高其电动车的竞争力。
2023年六月丰田发现“技术突破”后，声称正在加快电动车电池开发计画。根据丰田2023
年公布了其电动车电池路线图，其中包括几种不同的类型。其新一代电池将于2026年推出
，预计将实现近500英哩(800 公里)的WLTP行驶里程和20 分钟快速充电。
随着纯电动车销售量不如市场预期之后，丰田仍将坚持维持其混合动力销售计划，包括推
出HEV、PHEV、EV和FCEV等车种。随着其他公司加倍努力开发全电动技术，虽然会让丰田
可能落后，但是其却可以在2027年之后，找到突破点，并在2030年成为新时代的霸主。
心得/说明：(30字以上)
三星SDI宣布2027年量产固态电池，拥有高能量密度，挑战锂离子电池。丰田掌控PEVE公
司，加速固态电池车推出。虽然电动车销量未达预期，丰田仍坚持混合动力，并计划于
2030年成为电动车霸主。