我觉得台湾人(特别是督导单位)常常不能接受一件事
就是意外是必然会发生的
而且在某些无法修改设计的地方 就必然会有一些意外发生
我举几个例子
1.北捷郑捷
郑捷让北捷载客的死亡率突破0
当时还引发一堆人要带雨伞去搭车 笑死
现在雨伞当然也收起来了 警察巡逻也撤了
为什么？因为郑捷就是个偶发事件
不是常态 而且再有一个郑捷v2.0你还是无法防 还是得死人
而防堵郑捷的办法大概要像大陆这样进关过X光机 那样有意义吗？
为了一个几十年一遇的郑捷赔上所有人的通勤时间跟运输效率
2.国三生杀人
此事同理 就是一个校园斗殴干架的伤害杀人事件
以前难道就少了？只是运气没这么差大多就挂彩没死
这次是因为死人了所以才闹得沸沸扬扬
回过头来讲车吧
车祸本来就是必然发生 有可能是道路设计差 视线不良 驾驶恍神 刹车故障等等
哪有不车祸的国度？
那如果你的车祸数字还在可控范围
例如A路段 一年20起 B路段狭小 一年30起
只要不是突然暴增到两三倍 那其实根本没什么好修改的
就像篮球员今天20分 明天17分 大后天爆发38分 隔天烙赛9分 又怎么了吗？
要因为9分就赶快去加紧训练吗？
道路的数据是长期的数据
而且某些可能已经无法再修改设计的路段就是车祸比例会比较高
偏偏台湾很喜欢这种