※ 引述 《cokecolatw (cola)》 之铭言：
: 直接看下图解释比较快
: https://i.imgur.com/IBJkaXm.jpeg
: 至于速限为什么是以85或90甚至95百分位为标准？
: 这就不得不提到所罗门曲线
: https://i.imgur.com/V7L5vT7.jpeg
: 十次车祸九次快？No
: 实际上车祸风险最低的是落在90百分位
: 也就是比平均速度要再快上一些才是最安全的
: 反而低于自由车流85百分位速度的时候
: 发生车祸的机率是比较高的
: 如果政府有科学概念，就会把速限订在95百分位
: 白痴才订在一个远低于平均速率的高风险区域
: 但台湾交通单位那些老害不知道这些
: 前几年还开标案找人研究速限制定方法
: 印象流标一次还两次
: 后来有没有人去标也不知道
: 总之，你会觉得速限不合理非常正常
: 政府连道路都不会设计
: 速限该如何制定也不知道
: 台湾所有道路的速限都是非科学下的结果
: 乱套用最低设计速率当速限在惩罚所有用路人罢了
:
感谢原po钜细靡遗的说明，
但我想提出一个疑问，
所罗门曲线的低速度撞击风险比较高，
是因还是果？
有可能是开慢车风险比较高，
但有可能是因为会开慢车的人本来就不会开车，
他们的肇事率本来就高，
所以当速限提升后他们还是一样肇事，然后事故更严重，
我知道叫一个正常人开85百分位的速度最不容易肇事，
但不正常人好像还要有另外的措施去解决，
我想这就是交通部不愿意提升速限的原因之一。