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写这篇文并没有什么特别的意义，纯粹是提醒各位，路上已经多了一家共享车平台-URiDE
开始运作，如果碰到请尽量注意，原因与irent相同。识别的特征如下，引擎盖右侧和后
车箱盖有URiDE商标，右侧车身后叶子板上也有很大的U字标记。
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URiDE的营运公司是中租租车，听说这套系统内部测试非常久才开始公开运作，目前的租
金因为是开幕期间所以有特别优惠价。至于车种并没有什么值得提的，YARIS VIOS
COLT+ FIT汽油版都在价目表上，但目前只有YARIS COLT+上线实装。
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APP接口因为听说是外包开发，还有从其他公司找了一些人来协助设计，所以使用接口基
本上是irent跟Smart2Go相加的综合体，首页的寻车和租车接口和irent相似度很高，但进
到用车界面后又几乎跟Smart2Go一模一样，根本是他两个竞争对手的缝合体。流畅度方面
，我想乐胜irent应该是没有太多问题，irent营运那么久用起来还是蛮卡的，Smart2GO刚
上线的时候烂到几乎不能运作，连租车都有问题，是后来打掉重练写一个新的APP才大幅
改善，目前看来至少URiDE的APP有个不错的起步基础。
但URiDE的难题是他的注册程序，我的注册过程几乎搞了半天才成功，不断卡在上传证件
的关卡，APP的自动审核程序一直判断我冒用他人证件(??)，转人工客服专线又说我有大
量违规纪录自动拒绝申请(????????)，我真的满头问号。后来过了半天，另外一个客服专
员打来说，他手动帮我点审核通过了，蛤……?至于我另外一个朋友更惨了，他连认证简
讯都收不到，直接被拒于门外。
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这次考察租用的车当然就是YARIS，车况尚可，外观没有明显伤痕，驾驶起来也没有特别
的问题，里程数5900多公里，虽然不是开到全新车，但以共享车来说已经及格了。
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加油一样使用油卡加油，还车时以里程计费，目前里程费统一以2.8元/KM计费，我记得跟
中租短租站差不多，也比irent的3.1元/KM以上便宜不少。车钥匙感应器不意外的装设在
手套箱内，但特别注意感应器的磁铁感应扣以胶水黏在钥匙圈上，黏得很不牢固，我拔下
车钥匙感应扣就松脱了。
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内装清洁程度不用怀疑，因为根本还没人租过当然干净啊。不过我注意到URiDE有特别注
记哪些车使用后已经清洁过，这种标记irent早就该做了，但始终不做，现在清洁服务还
要绑订阅才会做?这怎么觉得有点……。
废文就打到这，基本上如果你能顺利通过URiDE奇怪的注册程序，成功获得它的使用资格
，那URiDE不失为另外一个临时租车的选择啦。现在市场上共享汽车主要就四家(或是五
家?)，irent车辆数最多，点最密集，随租车服务是他的独家，但清洁程度跟车况维持度
是最差的，这我在过去的稽查文已经验证过了。Smart2Go车种多且涵盖几款高价进口车，
车辆整洁度维持得最好，但据点数较少，假日比较难借车。ZIPCAR过去以主要提供VAG集
团的进口车为最大卖点，后来也导入如FOCUS ST-LINE，KUGA ST-LINE，BMW X2，MONDEO
WAGON，ODYSSEY等多样化车款，但租金也是市场上最贵的，且APP自从跟全球版APP分家之
后就一路烂到现在，大多数情况下都难以操作。至于WEMO虽然有提供共享汽车服务，但似
乎有点放弃这个服务的趋势，所以我就不评论了，不然之前还用WEMO借过ioniq 5。
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URiDE作为中租租车投入共享车领域的新尝试，也是市场上最新加入的竞争者，中租想要
以什么东西当作URiDE的卖点呢?价格?据点数?车种多样性?随租随还?目前还看不出来，但
我只求他们先把APP顾好，车辆维护好，就阿弥陀佛了，其他的就让市场去决定URiDE能撑
多久吧。下一篇文章如果没意外，应该就会写civic ehev的试驾心得。