※ 引述《z1120123 (dogisgood)》之铭言：
: 如题 小弟对油电车涉略不深
: 最近因为想换车有在稍微看板上的文章
: 看到很多人说油电高速没比较省
: 老实说我没拥有过油电车，天真也以为油电车省油主要是起步速度用引擎带起来后
: 轻含油门维持速度可以用电行驶
: 遇到前方红灯放油门及踩煞车都会做动能回收替大电池充电
: 所以油电车优势才在市区
对, 但是这个优势是跟油车比不是跟跑高速的油电车比。
: 但这两天跟朋友出去玩，他开2018的prius 应该是4代？
: 车子满载两男两女，从新竹市区出发，跟车外线105
: 走国一一直到中正大学，熄火前我看车子油耗是3.5L/100KM
: 换算下来大概一公升跑28km
: 好像跟很多人说的油电车高速不省油有很大的落差？
: 不过这中间其实我都有注意车子仪表板的大电池状况
: 几乎都是六格的状态
: 朋友说他也不懂到底为什么省油
: 他说跑高速很少会有纯电行驶的情况
: 引擎几乎都是启动的状态
因为跑高速很少减速回收动能到电池，只能用引擎提供动力而且动能转换也比较有效率。
: 而且他还说纯跑市区油耗大概4.0～4.5而已
: 反而高速更省油？
市区: 动能在 引擎-发电机-电池-马达-轮胎 之间跑来跑去, 流失的多
高速: 动能几乎都是引擎到轮胎, 相较流失的少
几乎所有油电车省油的基本功
A1. 减速时将动能回收到电池，前进的时候再拿出来用。
油车减速只会将动能变成碟盘的热能然后消失。
A2. 用电机带动冷气压缩机，比油车引擎烧油带动压缩机省油非常多。
Toyota油电车能在下面几个地方达到燃油效益
B1. 引擎达到市售车顶尖的热效率40%~41%
B2. 透过eCVT变速系统让引擎维持在最佳效能区间运作
B3. eCVT变速系统是齿轮接合，相较AT/CVT有更少的动力流失
Toyota Prius能够省油的地方
C1. 前段班的低风阻0.24Cd
C2. 比较窄的节能胎
C3. 优异的车体设计(轻, 高安规 NCAP 5星/IIHS TSP/TSP+)