※ 引述《indoman (橄榄趴)》之铭言：
: 刚才在脸书看了一个中国视频
: 那位好像是专门在维修特斯拉的
: 他说电池可以使用充放电3000次
: 用最差的里程300km来算
: 可以行驶90万公里才需要更换
: 若再打个折也能行驶60万才需要更换
: 一般人一年约1-2万公里
: 跑勤一点的约3-4万公里
: 对于多数人来说可以开15年以上不用担心
: 况且15年以上除了某些保值车外
: 剩下都不值钱也没车商要收
: 看完视频忽然觉得下台车真的可以考虑电动车
: 根本没有想像中的恐怖
你只看中国的"视频"，为何不看看别的资料来源。
https://www.youtube.com/watch?v=8jmWvABRjdY
上面的影片，就在引述路透社的新闻，说特斯拉被集体诉讼告上法院，说该公司侵犯到，
车主维修的权力。
http://tinyurl.com/mryrd94u
Tesla hit with 'right to repair' antitrust class actions
影片大概提到两个重点，一个是因为特斯拉还是供不应求，零件生产不足，有人车子拿到
原厂，一拖三、四个月，还是没有零件。
另一个是特斯拉常说"要保护消费者"，所以不提供零件，给外厂来维修，实质只是为了
要保护自己的利润。
你上面讲的"视频"，就官方自己吹说最优化的数据，但一般报告，特斯拉的电池，
平均寿命为8年
https://shrinkthatfootprint.com/what-is-the-average-tesla-car-battery-life/
车子的残值，和原厂电池零件+人工差不多。
不只特斯拉，老牌GM卖的Chevy Volt(插电油电混合)，2022年也有经销商，开价超过
3万美金，来替换这个电池.(当年这台车全新售价，大约也这个价钱)
谁跟你是"假议题"