我算过
以Model Y LR为例
车格与价格接近的油电车应该是Lexus
NX300h
Model Y平均每公里边际成本是0.7元
（每度电平均4块，行驶距离6公里）
NX300h平均每公里边际成本1.6元
（汽油一公升32块，油耗20公里）
18万距离的电池保固大概能耗成本
可以差20万台币
所以单纯节省成本的角度，在台湾
的确油电车成本比较低
※ 引述《leocs ()》之铭言：
: 借串问一下，如果家里可装充电桩，每天通勤来回200公里，
: 以省钱来考量的话加上换电池的成本也是电车最省吗？
: 我本来已经决定就是电车了，
: 但是看到换电池要60万以上就却步了，
: 以我的状况，开3，4年就超过电池保固的里程了，
: 这样是不是买PHEV比较省钱？
: 或干脆买不能插电的油电车？
: 不过不能插电的油电一个礼拜至少要跑一次加油站，
: 相对来说比较麻烦。
: 有没有人能帮忙分析一下？
: ※ 引述 《basterds (恶棍特工)》 之铭言：
: : 　
: : 先说我不是卖油车业务，不须来查水表
: : 　
: : 特斯拉电池是不是假议题，在PTT分享情资的特斯拉车主，
: : 主是要来炫耀她开电车比你各位开油车高大上，
: : 所以会最大化讲优点，最小化讲缺点。
: : 　
: : 想要知道开特斯拉有什么鸟事破事，要上脸书社团才看的到全貌，
: : 因为在那里大家都是特斯拉车主，没得刷优越感跟假掰，
: : 不少更换电池的心得文，有兴趣的版友在自己去看，
: : 保固期内都常要换电池了，你要怎么乐观过保后灾情会较少， : : 特斯拉车主要自比IPHONE，可以去看IPHONE社团有没有常在PO电池故障文。
: : 　
: : 我要说的点是，8年16万或19万的大电池保固，
: : 头悠塔的油电车，过保时要卖掉，会额外扣除约5万的电池更换费用，
: : 收车买车的人，会当作电池快要坏了，这笔帐要算在原车主身上，
: : 然实务上丰田的大电池，过保后可能在20万公里左右下课。
: : 就像买3C产品保固三年，过三年就准时坏也是很合理的事情。
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