前一阵子不停出现各种驾驶靠北新闻 以及职业驾驶出租车或货车司机去抗议
什么不影响交通 劝导代替开罚
检举资料或是警察开罚需要附妨碍交通的影片
(要知道很多县市违规检举网站只允许20MB*2个档案
新竹县只允许总共50MB 再好一点的系统是30MB*2 并不能放非常常完整的影片)
然后交通部开始发新闻说不影响交通 可考虑劝导代替举发
当政府不想做事时一个如果不妨碍交通的说法就可以违规的规定实在是会觉得很莫名其妙
当政府很想做事时 除了我国法律本来就留有很多模糊法条可以扩大解释
法律甚至可以由公务员自行解释超译
汽机车大货车出租车数量职业驾驶与普通驾驶到底实际上如何我就很好奇
监理站
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301
交通部公路局
https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=11100
道路交通违规
111年 2022以前每年有增有减没有太大变化
112年 2023年 每个月的年增一到三成 看起来有年增20%
交通违规和检举一直都存在 并且今年2023年反而缩限检举路边违规停车是不能检举
但各种科技执法 路口科技执法在这一两年内增加最多
包含闯红灯 直行车使用左转专用道或右转专用道等等
区间测速在2020年后大幅新增 测速照相也是增加更多点
还有声音照相也是这几年新增的
看到这样的资料我个人会认为是更多路口/或路边科技执法开出的罚单
而不是民众检举 即使检举也是需要经过警察审核举发裁罚
112年 10月 所有汽车总量8,569,008 所有机车总量14,532,264
汽车包含大货车大客车小货车
112年 10月 汽车驾照14,657,476 职业小型车驾照162,286 机车驾照15,266,252
交通部公路局统计 细分所有车种
大客车数量约3万 大货车17.5万 出租车9.1万 营业/租赁小客车17.1万 小货车97.6万
自小客车705万
机车1453万 普通机车1366万 轻型机车62万 重型机车24.99万 接近25万
(狭义的一般机车1428万)
最会哭夭抗议的出租车数量其实没有想像中的多 才9.1万辆比重机24.9万辆少
只是出租车都出现在市区 不是停在路边就是在路上开车
出租车一年平均里程高 可能4~6万km 9.1*万5万km=45.5亿km
普通机车由于被禁行机车强制二段式左转 禁行快速公路无法行驶高速公路等
歧视性的法规导致机车较不容易长途使用 平均一年里程可能5000km
重机平均里程少可能一年跑5000km
机车1453万*0.5万km 726.5亿km 全部的机车每年在路上跑的里程是远远超过出租车
大货车17.5万 数量比较多一些 但是没有重机数量多
不过他们要载货运输确实是跑得比较多一年可能5~10万km
自小客车705万 机车1453万
机车数量是汽车的两倍
私有汽车平均一年1.5万km
机车里程会比较少是因为被禁行机车强制二段式左转 禁行快速公路无法行驶高速公路等
以民主一人一票来说不应该数量少的出租车/大小货车驾驶去抗议一下就都好
然后继续禁行机车
觉得不影响交通 可以劝导
这样真的是民主和法治的国家
难道不是人治国家吗?
据统计有80%的汽车驾驶也会驾驶机车
台北市111统计分析 有61.8%事故汽车为肇事主因
普通小型汽车为肇事主因58.5% (小客车+小货车)
小客车为肇事主因51%
小货车为肇事主因7.5%
机车为肇事主因只有34%
111年A1+A2伤亡事故总件数375,844人
30日内死亡3,064人
行人死亡394人 12.85%
行人路口死亡189人 6.16%
自行车骑士247人 被撞死 8.06%
就算不使用任何私人车辆 光是走路和骑脚踏车也很危险...
大型车大货车大客车联结车案件导致死亡389人 12.69%
营业用小客车案件导致死亡101人 3.29%
追撞事故死亡人数261人 (不保持安全距离和不注意车前状况)
酒驾案件导致死亡268人
到目前为止被吊照7个职业小客车驾驶
不是因为违规停车被记点 而是动态违规的惯犯 包括超速、闯红灯
https://reurl.cc/E1qYQ1
今年112年6/30~11/14
9.1万辆出租车驾驶里 7个职业出租车驾驶违规被吊照
705万辆汽车驾驶是28个违规被吊照
1453万辆机车驾驶38个被吊照
但机车被限制更严格的规则 禁行机车和强制二段式左转 若被这两条开罚会记点
机车驾驶受到不正常更严格规则待遇 吊照者2.61每百万辆
汽车驾驶有正常更相对宽裕的行驶规则 吊照者3.97每百万辆
出租车职业汽车驾驶有正常更相对宽裕的行驶规则 吊照者0.777万辆
换算成百万辆是出租车职业汽车驾驶 吊照者77.77百万辆
汽车驾驶多次违规累积点数后被吊照者高于机车驾驶52%
可以间接推论汽车驾驶违规较机车驾驶高
出租车职业汽车驾驶违规率是普通汽车驾驶的19.58倍!!!
出租车职业汽车驾驶违规率是机车驾驶的29.79倍!!!!!
我对于出租车的印象除了路上乱开车看的到的
以前当兵下基地到南测 先搭火车到嘉义火车站
然后随机凑团4人一车一起搭出租车
往台南白河将军山去 中间有一段普通公路很长很直 红绿灯少吧
每次搭出租车到那都会开的很明显可以感觉速度很快
出租车应该是开到90~100km/h超速很多才会觉得太快
飞速驾驶让乘客不安 印象深刻
会顺便经过中庄营区最后才到南测
每个人背后都是一个家庭 这是不分年龄的
即使高到台积电工程师 年薪破百万
很高的专业能力 收入和对于国家/经济/社会贡献超过80%的人
也会使用机车 也会走路 也会是行人
GOOGLE 台积电工程师+机车 会找到每年至少一位.
台北市111统计分析 有61.8%事故汽车为肇事主因
普通小型汽车为肇事主因58.5% (小客车+小货车)
小客车为肇事主因51% (一般汽车)
小货车为肇事主因7.5%
大型汽车为肇事主因3.3%(大货车+大客车)
机车为肇事主因只有34%
肇事统计资料-年报 台北市 交通事故分析报告
https://reurl.cc/RyKRgz
https://www.roadsafety.taipei/
台北103年
104
105
106
107
108
台北市109年
https://reurl.cc/3e8y9L
110年
https://reurl.cc/QZ1Nxb
台北市111年
https://reurl.cc/m0WzAY
车种与肇事主要原因
十大肇事原因
事故时段
其实统计数据是可以说明很清楚主要肇事原因 以及主要肇事车辆
未注意车前状况 变换车道不当 未依规定让车 未保持安全行车距离 转弯未依规定
起步未注意他车安全
但我们的交通部长王国材 副总统赖清德 不知道是装糊涂或是指鹿为马呢?
我只觉得测速照相和区间测速是越来越多