※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 我觉得Tesla售后在另外一个方面算是车厂的顶标: 功能性
: 除了大家已经熟知那些软件透过OTA直接升级新东西新功能外
: 我觉得Tesla在电脑硬件升级部分也是传统车厂不愿意去做的
: 除了当初的MCU1自费升级MCU2以外
: 把2021年以前生产没CCS协定的ECU硬件升级似乎也很快会上市
: 虽然我没买Tesla
: 但我必须说，传统车厂买了车，像是BMW iDrive系列或是奔驰MBUX系列
: 基本上换代了以后就可以当成放生了
OTA的部分非车主大概很难想像
特斯拉OTA的频率差不多每个月1~2次
辅助驾驶的稳定性持续地精进
最明显的就是缓撞车的处理 OTA Tesla Vision之前跟别牌一样看到缓撞车会撞上去
OTA后就没有撞过了
几乎免保养这点也很好 省掉很多宝贵时间
但Tesla售后也不是完全没缺点就是了 相较于传统车厂 特斯拉的保养中心休息区真的
客家 座位不是很好坐

特粉重新定义半残纯视觉

开啥玩笑 特斯拉三电大量使用ISO 26262车辆功能安全辅助驾驶/自驾也会看SOTIF(预期功能安全)无法遵守SOTIF被讲成屌打业界？ 真的是活在幻想里不要没法讨论事情只会针对别人人身攻击模糊焦眼啦楼上跳针中 无法针对FSD满不满足SOTIF提出有用见解你看的影片当时拍摄日期 法规有允许自驾沙盒驾驶座可以无人？奇怪了 做可行性和POC 光是如何针对台湾特有的交通场景和汽机车流复杂情境 就有很多项目可以做了呀在那比市值不觉得可笑喔对了 ISO 26262指系统故障时的功能安全ISO 21448(SOTIF)从ISO 26262 Part 14被独立出来 正是要补足无故障时产生的安全隐患NHTSA Pre-Crash, Mobileye RSS Model都是为了补足的预期功能安全