“违停”有一常见说法是
影响其他用路人的“安全”
但关于这点，个人觉得存在一点矛盾？
例如：公共汽车停车格
一般民众、出租车、福祉车临停在那
就有影响他人安全的问题
公共汽车临停在那就没有安全的问题？
路上也碰到过公共汽车司机载客后
不管后面有没有车狠狠切入车道的...
下课下班时间
有时还会看到公共汽车排队停靠
第二台已经载完客等不及
强硬要绕过前面那台
公共汽车跟出租车在功能、对交通的影响
有那么些些相似
公共汽车是不是可以称作有牌(合法)流氓XD
违规某些情况跟安全好像没有这么直接相关，
不违规也不代表就真的很安全。
公共汽车是大众运输工具
但碰到上述情况
甚至会让人觉得公共汽车根本交通壅塞乱源之一
台湾交通环境复杂
法规只是手段之一
从长改善交通设计才可能让交通更安全友善
—
※ 引述《chyboxer (...)》之铭言：
: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7266/7537010
: 原文内容：
: 2023-10-29 11:20 联合报／ 记者周彦妤／台北即时报导
: 甩行人地狱恶名，交通部6月底多项新制上路，其中汽车驾驶人1年内违规记点达12点，
扣
: 照2个月，以及2年内扣照2次再违规记点吊销驾照，引发出租车等营业驾驶人不满，直
言
: 根本问题在道路设计不完善，让驾驶人迫于形势得违规，如今更威胁生计，10月31日拟
动
: 员百辆车包围交通部，游览车业者代表也将赴法院按铃申告。
: 对此，交通部表示，协调地方腾出456处空间临时停车，持续请地方政府努力。
: 全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟指出，6月底交通新制上路后，除了违规停车挨
罚
: 600元，另每次记1点，1年内违规记点累计达12点，就要吊扣照2个月，等于2个月无法
做
: 生意，严重影响生存。出租车驾驶人并非蓄意违规，主因在政府道路规画设计不完善，
道
: 路旁汽机车格多，路段多画红线，又无设置临停区，加上乘客时常突然手一举起来拦车
，
: 让驾驶人迫于形势得违规。
: 刘鸿樟说，行车记录器发达，坊间不少检举魔人埋伏，就有同行遇过跟车，人民有免于
恐
: 惧自由；这些俗称检举魔人，其实应称为“检举蟑螂”，成天在道路乱窜，连拍照也不
用
: 拍，只好跟着靠着行车记录器即可。
: 他举例，倘若一天司机跑车3000元，实际收入扣掉成本约打6折、约1800元，只要吃2张
: 600块罚单，就已没心情开车，何况现有记点制上路后，严重影响驾驶生计，尤其不仅
计
: 程车驾驶，一般货运司机也面临同样问题。
: 刘鸿樟说，从6月底违规记点制上路后，交通部给人的态度就是推给地方，于是联盟找
上
: 地方沟通，希望针对道路红线重新规画、评估，哪些路段可画黄线让司机合法安全临停
，
: 地方政府则告诉他们“黄线尽量画”，这就导致模糊空间出现，根本无法解决交通规画
与
: 配置问题。
: 他表示，联盟诉求，针对路口，每150公尺红线至少划设10至12公尺黄线，让车辆能安
全
: 临停上下客货。另外，每个十字路口则10到20公尺划设黄线。
: 刘鸿樟说，10月31日上午11时，除了出租车业代表外，游览车、拖车等都会赴交通部抗
议
: ，并递交陈情书，其中出租车将自发发动绕行交通部抗议，预估最多有100辆车，游览
车
: 代表在陈抗活动结束后，就会到法院按铃申告，提告交通部。
: 心得/说明：(30字以上)
: 搞得好像职业驾驶要生计 其他民众不要命一样
: 我觉得要不要直接废除道交条例 这样大家都不会违规收罚单+记点
: 看过太多职业驾驶的交通乱象