MG ZS优缺点简单说明（以下为个人浅见，若有错误或补充还请各位不吝底下留言告知）
尺码：约4300mm的车长小弟我觉得刚好，对向双线车道进行回转不需要大绕或倒车（HS就
需要绕大一点），转向上比较灵活，由于从掀背小车跳休旅车，觉得在倒车入库跟路边停
车都还是要习惯一下，但环景与雷达给了不错的辅助（不过我还是习惯看后照镜来停，但
可以借由打R档后环景了解周围盲点情况后再开始停车）；尺码上大概就这样～
外观：与同级车相比可能不是No.1，不过呢..比某几牌好看多了，清洁车子的时候发现很
多细节做得很好，推荐大家在展间的时候可以想像自己如果要清洁车子的话，近看就会了
解到我说的细节。（有选配晴雨窗、下护板（烂路太多）、电尾门）
内装：
1. 座椅我给85分，扣分因为副驾没有电动调整，太太摸索了一下才知道怎么调，除外很
好坐，头枕位置也很棒，我个人是不需要加买任何腰靠还是枕靠了。
2.油箱盖一定要由驾驶座左下方油箱开关开启（P档停车状态），无法从外面按压开启（
缺点之一），油箱盖在副驾侧，个人觉得略不方便需适应。（但不用排队是优点）
3.有选配电尾门会多一个按钮，短按后长按可开启，再按一次则关闭（皆要在P档状态）
，外面则可用钥匙开启，远端长按2秒开启，再长按钥匙2秒关闭。
4.方向盘赞，控制转向跟常握都很舒服，编织线的握感真的爽。
5.左上拨杆调整各灯、右上拨杆调整前后雨刷、左下拨杆ACC专用，因为有智慧车灯跟智
慧雨刷，基本上左上灯拨杆就拿来打方向灯（以及闪前车大灯，因为他忘记开车灯所以善
意提醒）而已，雨刷拨杆往上拨一下就自动侦测调整了，而ACC的话车主需要在国道上摸
索一下，用下来我觉得很棒，变换车道加速以及前车降速的体感都不会过于强烈（有时遇
到前慢车时速90km/hr变换车道后回到设定的110km/hr会有暴冲感，但ZS在这块还不错平
顺，此外，突然被上匝道慢车插入车道时降速的顿挫感也不会太过用力，在此呼吁上匝道
麻烦加速不要慢速切入车道，很危险好吗？）最后，开启ACC大概被提示10几次请握好方
向盘，奇怪我明明就有握啊，太太都说多久没看到我双手开车了（新车我当然握好握满，
在此宣导单手开车十分危险啊），结论就是要偶尔给一下方向盘反馈不然提示就狂跳。
6.有外接抬头显示器（非原厂），因为仪表的部分有点太下方，个人觉得有需要就装了；
另外加上有装快译通M990电子后视镜（略贵喔请三思），会显示当下车速，科技执法、移
动或非移动超速侦测，提供清晰的后方广角视野，这三个位置的车速提醒将有效让我与违
规罚单绝缘。（三方车速在破百时，差异在正负3km/hr以内）
7.没有恒温空调，但我个人没差（之前的车是旋钮）琴键式调整我适应的很快，然后有后
座出风口。
8.萤幕接口顺畅，一些冷门媒体没提到的功能像是护送照明、寻车功能那类的再自己看手
册摸索，我就不赘述了，因为每个人习惯不同，建议自己用心看并调整，整台车才会是在
驾驶清楚的状态下运作；然后Carplay好用，但只能有线（缺点之一）啊手机电量会一直1
00%（这样好吗？）..已经在物色有线转无线的设备了。
9.副驾前面置物箱偏小（缺点之一）
10.驾驶及副驾上方遮阳小镜没附灯（缺点之一）
11.天窗赞的啦，操作很简单；其他车款选到顶配了，然后天窗还要再加钱，结果面积也
没有它大，不过有些人不喜欢我也认同（恐怕会有一些潜在的花费）
12.排档杆可以（不习惯线传的比较好上手），中央扶手偏小，不知道里面要放什么才好
；中央的饮料杯架可勉强放两杯手摇饮。
13.后车厢YT影片就有很多介绍了，文字比较难阐述就不多说，总之我觉得够用。
14.后座不会有狭窄的感觉，不像某牌（应该很好猜）为了流线取向舍弃了后座顶部空间
跟后车厢。
15.隔音不错。
16.车门要关大力一点！（连续五个被我载的人都没有关好门而跳警示）夜间车窗按钮会
发光～赞，门下都有饮料杯空间。
动力：120匹搭配CVT，以较好的油耗表现来呈现，就如数字所述，偏平顺的加速度，但山
道行驶（开了高雄大树区某段山路）可以灵活操驾，至于国道有试了S档可开到....（危
险请勿模仿），这部分再请其他车主补充了。
安全：有同级车没有的LV2，后座有坐人但没系安全带会一直跳警示，有前方但没有后方
紧急煞停，不过有后方警示（这个真的好用，刚牵车弄完etag开通要从停车格倒车出去就
遇到一辆89快速车通过后方，系统大叫了一声我直接踩煞车）。（其他部分我没有做详细
功课请看相关影片介绍）
妥善：这个需要时间来证明。
但小弟浏览相关资料，在英国30牌178种款车型的妥善率调查研究之下，MG旗下车款的可
靠度排名是第十名，没记错MG是95.7%的可靠度，第一名是L牌(98.7%)，前十名榜上还有H
、M、T、K等牌～介于95.7%～98.7%之间。