在这个电动车、混和动力车百家争鸣的时代
油车好像注定渐渐被时代的洪流让人失去关注
特别是大排气量的轿车车款
目前的新车市场中，中大型轿车的销售跟往年比可说是越来越惨淡
小弟运气不错拥有了这台特别的油车，在持有了三个多月后
在综合体验下远超出我的想像，也让我燃起向各位版友分享这台车
Lexus 三代 GS350 - 3.5L V6
https://imgur.com/NFS0y25
https://imgur.com/c4pC35u
https://imgur.com/ljZ8Ui4
https://imgur.com/oQijlUH
https://imgur.com/lJlDXFm
https://imgur.com/PK4EG1h
缘起：
原先的座驾：Toyota Prius 4，新车购入后持有满五年
先前这台车主要用来接送两个小孩幼稚园上下课
主要是我送小孩上课，太太接下课
夫妻其中一方工作得骑机车上下班，车子留给要接送的那位使用
今年为了为了让太太能够每天固定能够有比较安全的通勤，便陪她练车能够开车上下班
P4做为太太的主力通勤工具，因此对于我们就有第二台车的需求了
购车过程：
原先购车预算抓20万，品牌锁定双田或Lexus老车
开了这么久的 Prius 4其实一直想体验大动力的车
因此开始锁定大排气量NA的车款，也了解大排气量的税金成本
权衡完二手车价折旧跟预计持有年限后认为还可以接受
没多久在因缘际会之下看到版友出售这台2007年份的一手 Lexus GS350
约出来看车后对原车主的爱车程度感到惊讶
一手购入持有16年，全原厂保养无删单，车子外漆内装保养超好，也没啥乱改引擎动力
出价20，没得议价，但我试乘过之后毫不犹豫的下了订金约了交车日期...
前车主也很阿莎力的过户不跟我分摊牌照税，严格算起来购入价大概只有18万
优点：
内装部分
质感豪华，虽年代久远，但该有的配备、主被动安全都算完整(除了ACC跟车道偏移)
座椅非常舒适，全真皮内装质感相当高级
加上前车主有在顾车跟车子都停室内，整体质感完全不输当代的新车
跟平价车种最让我有感的是双前座的通风座椅，在台湾这种气候使用起来就是舒服
外观部分
跟同年代的ES/Camry/RX/IS相比，GS经典四眼头灯跟小鸭尾越看越感到帅气
动力
搭载了2GR-FSE 3500CC V6 双喷油嘴(进气岐管/缸内直喷)引擎
这颗引擎没啥灾情(对比GS300跟Camry 2.4L)，前车主操了18万公里仍然没有吃机油
运转仍旧精致，V6声浪相当悦耳饱满
动力反映展现出极度的线性感，动力大小随着油门深度成线性关系，也跟转速成线性
没有怪里怪气的脾气，动力随着转速拉高而忠实的回馈给车主
加速过程中精致的引擎运转声跟渐进式的推背感真的会让人着迷
属于随心所欲，开慢开快都能轻松掌握
0-100在我入手后实测还在正常无弹射的情况下能跑到6.1s
回去开Prius会有车子坏了的错觉
操控
后轮驱动的配置，转向上跟前驱车相当不一样，相当轻松且比较不受油门所影响
在高速过弯过程中的指向性相当明确，前后双A臂在面对不平地道路展现稳定的操控感
原厂悬吊调教属于舒适，在市区跟高速中遇到不平路面处理的质感极佳
虽然这台车从没更换过避震器而有点老化，但过弯的支撑性仍赢Prius TNGA底盘
会有种在开中型轿车的错觉，其实这是一台将近四米九的中大型房车
高速油耗
纯高速的话大概13.7km/L，以这个排气量跟动力来讲跟同级相比好像算省?
可能是双喷油嘴D4S系统有帮助到油耗经济性这块
隔音
跟以下曾经坐过或开过的车款相比：
Lexus GS350>>>>SKODA Superb>>Ford KUGA>Audi A4>>Honda Fit eHEV>>Prius 4
>=Rav4 5 Hybrid>>2018 Mazda 3>>>>CRV5
GS能够胜出的关键是在底盘跟轮拱隔音
在高速时从路面跟引擎进来的声音抑制处理得很好
不需要什么把音响开大声一点的87作法
2007的车到现在内装也没啥异音，原厂在这块能感受到下了不少工夫
音响
歪L标配Mark Levinson十颗喇叭系统，除了低、中、高音单体之外
还有中置喇叭跟重低音喇叭，原厂声线偏细腻，凝聚力好
整体表现相当够水准
比我Prius 4花了快十万改了先锋旗舰车机加Morel喇叭来说毫不逊色
搭配很好的隔音，边开车边听音乐的体验极佳
缺点
税金
一年三万六不用讲了，固定成本只能多开一点去摊提
市区油耗
纯市区走走停停一公升平均只剩7km/L，跟Prius动不动2Xkm/L相比简直喝油怪兽
所以这台车我主要用来跑高速或出远门居多，市区主力就让Prius好好发挥
变速箱
这台是用爱信6速AT变速箱，版上心得认为普遍耐用
实际操驾上我认为换档速度跟新世代油车比有比较慢，但也不算是什么大问题
跟丰田油电的ECVT相比在市区的行驶上需要一点油门操控技巧才会比较舒适
车内空间
不说四米八几的车长，前座调整完舒适驾姿后，后座膝部空间跟prius比居然差不多
前座车顶的高度有点太低，我173cm身高把座椅调到最低后头部跟顶篷距离很近
后车箱空间也是一大缺点，被轮拱占去不少空间
虽有深度但实际空间运用不佳，只能放比较扁平的物品
基本上需要载大型物品跟采买我都还是会开Prius的掀背车才比较方便
这边不得不说Prius在拿掉被胎后的后车厢空间真的很大
可以轻松载四颗轮圈+轮胎，生两宝后要载哩哩扣扣的东西也相当够用
比我爸的Rav4还要会载
总结
这台车在购入前原先只是做为两三年的过渡用车
却在持有后深深爱上这台车
不退流行帅气的外观
独特的V6引擎声浪跟微乎其微的震动
让我每开它一次就对它累积多一点的喜爱
在这个电车当道的年代
我很幸运能够在这个时候能拥有大排气量V6 NA油车的浪漫