盼了许久，车系历史已有50年的Civic
，终于回到台湾市场了。
我觉得Honda是个可以不断让故事不断传颂，而且会在生活中留下情感的一个品牌。像我
妈第一台车，就是4代的三门Civic，这台车一路到我大班时，才换成Sentra。
后来又因为空间需求，在我国二的时候，换成了2.5代的CR-V (RD4)，与Honda再续前缘。
而在我考到驾照后，CR-V也当起了我的学步车，工作之后也成为了我通勤时的伙伴。
现在则换成Civic e:HEV来当我的通勤伙伴，同时也是我自己买的第一辆新车。
https://i.imgur.com/sciQQMw.jpg
或许其他品牌也有类似的故事，可能因为家里开什么车，就对那个牌子特别有感觉。以我
来说，国高中的时候跟着回厂保养，看到Civic 的时候，总会有一股“我以后有赚钱后，
一定要开Civic”的念头。（没错，以前的Honda，是会让人有这样的憧憬的，可惜10代Ci
vic 没进之后…嗯…搞不好很多小朋友连Civic都不知道了）
但迟到总比不到好，至少我现在终于有新的Civic 可以买了。
至于官方订价的感想，我自己是觉得差强人意，可惜的点就矩阵式头灯、BSI盲点侦测、T
JA交通壅塞辅助这些配备功能没来。
但对比配备相近的欧规Advance版本，定价折合台币约160万元。而目前欧洲官网上，欧规
也没搭载BSI盲点侦测，等于证明Honda 是真的在缺料。但若台本可以开放选配，或是做
得更好一点是直接召回安装，会让人奇檬子比较好。
所以欧规和台规的差异，基本上剩矩阵式头灯跟TJA交通壅塞辅助，这样对比下来，台湾
的售价没办法说超值，但对我来说是可以接受的。
加上我在日本已经先实际体验过了，更加确立了要入手的心。
回归正题来聊购车流程~
我是在3月中的时候下订的，当时排队顺位是在该营业所白色的第4顺位。业务基本上都在
月底的时候，通知当时的配车状况。5月底的时候，我的顺位往前2位。而6月底的时候，
通知7月下旬车就到了。所以我7月中完成出差回国后，就接着进行后续付款等流程了，中
间包含配件安装，最后选在8/7交车。
折扣部分，空车折2万，配件8折，延长保固8,000元
再加保险、规费等，合计大约148万（真的是一台价值不凡的Civic）
配件部分
- 迎宾饰灯组
- LED门槛饰板
- LED手套箱灯
- 尾厢灯换LED （赠）
隔热纸部分，先前有把CR-V RD4换成3M极黑，使用上觉得很棒，所以就继续选用极黑~
- 前挡MB40
- 前窗MB30
- 后窗MB60（因后窗出厂已染黑处理）
后窗部分，实际用下来的感受，我会建议用60%以上，低于60%的视线应该会很差。
行车记录器，经销商配合的厂牌是快译通，保固三年，若保固内有状况可以直接换机子，
考量到方便这点，最后就选择用快译通了。型号为M838GH前后行车记录器。
菜单内容基本上和当时车友分享的行情差不多。虽然这张单不是特别的神单，但我觉得服
务上让人有感到安心和放心，交代的事情也都处理得好，并且顺利交车，对我来说就算是
值得推荐的优质业务了。（有需要业务资讯的话，欢迎私讯）
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接下来则是交车后一周左右的驾驶心得~
外观部分，我觉得很有以前4代Civic EF车系的味道，车侧修饰车身的线条也和CR-V RD4
有点类似，是一种结合现代典雅与承袭经典的风格。
https://i.imgur.com/vIrfx2X.jpg
https://i.imgur.com/NOaxb1v.jpg
内装的设计风格是很让人惊艳，除了使用上很就手之外，用料也相当有质感，包含各个按
键的回馈感，已经有“接近”BMW中阶的水准。（以我爸妈的2021 X3来做比较）
座椅的包覆性与支撑性表现很棒，维持得很本田，久坐不疲累。电动调整的座椅，很容易
调整到适合自己驾驶时所需要的坐姿。
车机整体运作相当流畅，钥匙门锁设定、灯光、车辆模式等车辆设定都可以在车机里面做
设定。虽然对比BMW的车机系统来说，功能没像BMW那样无敌丰富，但也算该有的都有了。
BOSE音响若没调音，听起来会有点闷闷的，但借由设定调整，可以找到我喜欢的音色，重
低音在没调的状况下，会有蹦蹦的fu，我个人会再调重一些。
而官方虽然只说Apple CarPlay支援无线，但实际上可以进入工程模式去把Android Auto
的“无线”功能打开，所以Apple CarPlay与Android Auto都是支援“无线”的。无线的A
ndroid Auto使用上还蛮方便的，只是偶尔会莫名断线，但又自己恢复连线。这点BMW的车
机真的是无敌。
10.2吋数位仪表的功能显示满完整的，左方主要是显示多媒体的画面，右方则是动力流、
旅程电脑、导航提示（有支援Android Auto的Google Map）、Honda SENSING 部分功能设
定，中央则是可以选择开启小Civic，有无开灯、煞车灯、方向灯都有支援同步显示。
https://i.imgur.com/eA8cwm9.jpg
置物空间部分，我觉得算中规中矩，缺点是副驾手套箱内容量满小的，驾驶侧左方下面也
没有置物盒，就这几样让人感觉比较不本田。而其他包含门板上的置物空间，以及尾厢容
量等地方，就维持了本田的优良传统。
https://i.imgur.com/JyYKIg7.jpg
https://i.imgur.com/zT0I0jI.jpg
水平基调的设计理念，加上后视镜基座移回门板上，让Civic 的视野表现很棒，初次驾驶
这辆车，可以很轻松地掌握车辆。同时透过全景天窗的加持，使得Civic 车内很有通透感
。
便利配备部分，Walk Away Lock离开自动上锁的功能真的很方便，离开车辆就会自动上锁
，可以直接省掉摸门把的动作。
顺带一提，Civic 的未熄火离开车辆提醒，很像藏寿司的点餐音效，听到差点笑出来XD
（或许车友群或是台本可以来玩一下藏寿司合照的联名活动？）
https://youtube.com/shorts/j7hwUyuXf5U?feature=share
https://i.imgur.com/IPgWA5X.jpg
驾驶感受上，Civic 开起来真的是台很有乐趣的车。动力部分，行驶的过程中，基本上是
感受不到引擎跟马达切换的，开起来的感觉有些类似2.0T的特性，油门轻轻踩，很轻松就
能达到想要的速度，也不会有顿挫感。而油门一拜下去，则会有类AT的fu。
若想了解车辆当下是哪个动力源在运作，可以透过仪表右侧或是车机上的动力流来知道。
原则上在市区行驶的时候，主要是透过马达驱动，后面系统会自行判断让电池供电或是启
动引擎来发电。
高速公路部分，系统的切换就稍微比较复杂了，电池供电的EV模式、引擎接发电机供电、
引擎与马达同时出力，以及纯引擎出力的状况都有机会出现。
系统会针对路况以及驾驶油门踩踏的深浅来做判断，放掉油门滑行时，会进入回充模式。
在平坦的高速巡航路段，引擎直驱或是EV模式都有机会看到。只要电池的电量够，即便是
在110 km/h的速度下，也是可以进入EV模式。在偏上坡或是需要加速的路段，则主要是引
擎直驱或是引擎+马达同时出力。下坡路段是以回充和EV模式居多。
https://i.imgur.com/7KtK0Do.jpg
煞车的表现相当线性，不会像之前5代CR-V那种换成电子伺服煞车后，很难找到不会点头
的甜蜜点。
底盘的回馈相当稳重而且扎实，路感很清晰，悬吊反应属于Q弹的表现，Focus ST-LINE和
X3则是属于相对硬朗的设定。然后在不同速域和路况下，底盘的反应也会有不一样的样貌
。在70~80km/h这个速域下，长直路巡航的时候，过一些伸缩缝，会有一种整个车身上下
浮的感觉，回弹感觉比较慢，不过不会左右颠。（我在想小施提到的晃，可能是指这个。
）而过了90km/h以后，则是属于QQ的回馈反应。
弯道的表现则有另一种个性，支撑性表现很好之外，也会有贴地飞行的fu，过弯反应是让
人很有信心的。尤其当Sport 模式开启后，方向盘手感变得较为重手，更有利于弯道操驾
。
隔音部分真的也是有感进步，很难想象这是一台本田，高速行驶下窗边也没什么风切声。
但轮拱下方确实会有一些类似刷刷刷的声音，不过不像轮胎产生共鸣的胎噪，比较像风刷
过轮圈的声音。
油耗表现部分，我目前还在观察，平日通勤原则上8成高速公路，1成微陡大山路，1成市
区。以行车电脑来看单程的油耗，上班目前在14~17 km/L左右，下班则是26~31 km/L。等
后续加油桶数累积到一个量再来分享各次的平均油耗。
https://i.imgur.com/4EA3hIV.jpg
https://i.imgur.com/7DZOTOD.jpg
目前加到第二桶油，这回的实际计算平均油耗大约是19.33 km/L。对比我之前RD4只有8~9
km/L的平均油耗来说，真的是跳跃性的有感。
https://i.imgur.com/Rsb7joc.jpg
https://i.imgur.com/lRk3Wot.jpg
保养部分，目前已完成1,000 km的回厂检查，包含机油更换，费用为2,711元。以往我的
习惯是会自备机油的，不过考量保固，现阶段就先维持用原厂机油，等过保再来自备。后
续每万公里的保养纪录，到时再来分享。
https://i.imgur.com/tzhvbRm.jpg
综合下来，虽然BSI盲点侦测、矩阵式头灯没来，但Civic 本身带来的进化，无论是洗练
外观、质感内装、扎实好操控且具有驾驶乐趣的底盘回馈、精准的指向性，真的有符合Ho
nda想带给我们“爽快CIVIC”的设计理念。我认为这些本质，加上往高级化靠拢的内装，
是对得起他的车价的。
改装规划部分，本来有在考虑想改成年初Tokyo Auto Salon 2023推出的Civic e:HEV Spo
rt Accessories Concept 的样貌，但其实现在看下来，空车其实就超美了，所以应该就
不会去改外观了。全车最该改的地方，我觉得就喇叭，声音有够鸟，一种人高马大的壮汉
，讲话却是秀气小姐的语调的概念。
https://i.imgur.com/T7nBhxe.jpg
https://i.imgur.com/xiz84IM.jpg
至于可以再进步的地方，除了盲点、矩阵式头灯及TJA希望能加回来之外，“原厂设计”
若能加入投射式HUD（投影在前挡的那种），整体质感会更加分。另外是倒车显影，画质
是真的满差的，这点是真的满需要改善的。还有一个小地方是AC按键，没有在按键上做灯
号设计，只能透过空调显示器跟中央萤幕知道是开或关。
https://i.imgur.com/IsjAjUt.jpg
以上，就是这次Civic e:HEV的开箱分享，后续的分享大重点，原则上会摆在保养和Honda
CONNECT开通的部分，感谢收看。