以前我也许会说VAG安静
但没有比较没有伤害
上到保时捷 下到鸟头
A6安静一些
凯彦不觉得比较安静
尤其大众跟鸟头 大概就比两大国产日系好一点而已 就而已
引擎隔音部分确实是做的很不错
尤其我家那两台又是柴油的
最吵代表就是ix35 柴油
妈的 跟战车一样 100公尺都听得到
坐在车内也很清晰
不过要比安静
我认为日系引擎真的安静
待速几乎没什么声音
10几年的老车也是
之前车厂代步车给polo 那个待速引擎声我真的不敢想像是一台1.5的小车
有够大声
说真的 你要说DSG聪明吗
看使用场景
尤其市区走走停停的
跳上5速 马上又降到4甚至3
稍微加速就上4速了
这样叫聪明吗？
我觉得我的心很痛
因为频繁换档又要爆阀体了QQ
我就开土狼280TDI 跟地瓜400TDI的
可能跟柴油有关系啦
不然我不觉得ZF自排有输到非常多（开5系的感觉
唯一 赢过就是补油时的退档时机
DSG倒是会很干脆的帮你退档
要好玩还是PDK啦
至于CVT
要说线性吗….
至少在汇入高速公路的时候
这个是扣分向了
CVT就是适合在市区走走停停使用
我倒觉得DSG很适合搭配换档拨片
市区就是手排模式+换档拨片
根本无敌
VAG好处就是 车厂不给你的 外场都能改 哈哈哈哈 呜呜…..
※ 引述《jatin (LUBIPAPA)》之铭言：
: ※ 引述《samuel2013 (Samuel)》之铭言：
: : 看到别人有讲到DSG，几乎都是在问妥善率
: : 比较少看到有人分享用起来的感受
: : 在想是否台湾的环境或者说驾驶习惯比较温驯
: : 所以对变速箱是否顺畅跟动力损失多寡，就没这么在意
: : 我是觉得DSG算是蛮伟大的发明
: : 因为要有这个换档效率，只能花大钱买有PDK的保时捷
: : 大众出了DSG，有种平民版PDK的样子
: : 之前开过一次，觉得就算跟自排最顺的ZF8还是有差
: : S模式换档会踹一下你的背、大脚油门会瞬间退个3个档位的效率
: : 都让人蛮惊艳的
: : 我开完觉得享受这种换档快感的同时
: : 好像多花点心思照顾也是蛮合理的
: : 就像性能车的电瓶也都比较贵、来令片、用的轮胎不
: DSG真的很灵敏，不用改什么电脑就觉得他很聪明
: 换档逻辑很符合人性，要热血就退挡，顺顺开就会快速换挡保持低转速
: 虽然自动变速箱都有这功能，但DSG给你的感觉就是换档的很快!
: 高速巡航蛮省油，要加速超车也马上会反应给你
: 而且换挡感受不到什么顿挫，几乎没感觉
: 但可能涡轮迟滞的关系，总觉得低速有点拖
: 市区车多时跟前车有点卡卡的感觉，踩小力跟不上
: 踩大力一点，转速上来又会有动力冲出来，要马上再踩煞车
: 就是整个卡...
: 现在换大CC数的CVT车，反而觉得动力线性的顺畅感比DSG好一点
: 但就是平顺，没有激情 XD
: 另外分享一个其他的体验
: VAG的车隔音做的很不错，即便是便宜的小车款
: 隔音有两个方面，一个是对于室外周遭的声音
: 一个是车子本身发出来的声音
: 室外周遭的隔音还行，听的到但不会觉得吵
: 记得曾经看过资讯，后来欧洲车有改过这些设定
: 周遭的声音太安静的话，不利于行车安全，所以就没做到室外完全听不到声音
: 这点蛮符合
: 车子本身的声音隔音这点我蛮喜欢，风切声、引擎声都很小
: 这跟DSG变速箱也有很大关系，转速永远都很低
: 一般原厂轮胎声也抑制的不错，换好一点的胎应该更安静
: 推 wpd : 的确 市区车多时前车是牛头牌 屌打前车是大众 08/12 03:08
: → hydeless : 大马力是多大，600吗？ 08/12 03:14
: 改一下用词，马力大小每个人定义不一样XD
: → youkisushe : 低速还有起步通常是保护机制 08/12 03:19
: 这可能是小CC数涡轮车都会有的问题
: → youkisushe : 我是听说有人去改 就顺畅很多 当然耐用度不清楚 08/12 03:23
: → youkisushe : 改变速箱逻辑 08/12 03:24
: 2.0涡轮应该就没这问题，他们后来便宜款大多用1.4，涡轮迟滞蛮明显
: ※ 编辑: jatin (49.216.52.48 台湾), 08/12/2023 03:36:58
: 推 gostt : 低速半离合 造成故障较多 08/12 08:54
: 推 ALiGoo : 低速用S档就好 S档用过就回不去了 08/12 09:25
: → fletch989 : 这一篇蛮贴近车主的想法！ 08/12 10:26