※ 引述《samuel2013 (Samuel)》之铭言：
: 看到别人有讲到DSG，几乎都是在问妥善率
: 比较少看到有人分享用起来的感受
: 在想是否台湾的环境或者说驾驶习惯比较温驯
: 所以对变速箱是否顺畅跟动力损失多寡，就没这么在意
: 我是觉得DSG算是蛮伟大的发明
: 因为要有这个换档效率，只能花大钱买有PDK的保时捷
: 大众出了DSG，有种平民版PDK的样子
: 之前开过一次，觉得就算跟自排最顺的ZF8还是有差
: S模式换档会踹一下你的背、大脚油门会瞬间退个3个档位的效率
: 都让人蛮惊艳的
: 我开完觉得享受这种换档快感的同时
: 好像多花点心思照顾也是蛮合理的
: 就像性能车的电瓶也都比较贵、来令片、用的轮胎不
DSG真的很灵敏，不用改什么电脑就觉得他很聪明
换档逻辑很符合人性，要热血就退挡，顺顺开就会快速换挡保持低转速
虽然自动变速箱都有这功能，但DSG给你的感觉就是换档的很快!
高速巡航蛮省油，要加速超车也马上会反应给你
而且换挡感受不到什么顿挫，几乎没感觉
但可能涡轮迟滞的关系，总觉得低速有点拖
市区车多时跟前车有点卡卡的感觉，踩小力跟不上
踩大力一点，转速上来又会有动力冲出来，要马上再踩煞车
就是整个卡...
现在换大CC数的CVT车，反而觉得动力线性的顺畅感比DSG好一点
但就是平顺，没有激情 XD
另外分享一个其他的体验
VAG的车隔音做的很不错，即便是便宜的小车款
隔音有两个方面，一个是对于室外周遭的声音
一个是车子本身发出来的声音
室外周遭的隔音还行，听的到但不会觉得吵
记得曾经看过资讯，后来欧洲车有改过这些设定
周遭的声音太安静的话，不利于行车安全，所以就没做到室外完全听不到声音
这点蛮符合
车子本身的声音隔音这点我蛮喜欢，风切声、引擎声都很小
这跟DSG变速箱也有很大关系，转速永远都很低，却又有足够的动力
一般原厂轮胎声也抑制的不错，换好一点的胎应该更安静