我的三角架在一万公里前轮胎调胎时技师就说裂掉了.
但轮胎行现在没有在做底盘维修，要我去外面换.
过一个月回原厂保养，跟技师提这件事，他检查一下说
还可以撑，下下次调胎时（2万公里后）跟着换轮胎一起更换.
结果，
最近一次去原厂保养，同样的技师说三角架该换了.
隔周去轮胎行调胎，技师（跟上次的不一样）说是裂掉了，
但似乎还没有声音，还可以撑，很少人一有裂痕就更换.
我问他不更换最严重会如何，他回说因为橡皮还在，安全性没影响，
但煞车时可能会有金属撞击声，点头比正常时严重一些，轮胎吃单边.
我都搞不清楚该不该换了.
※ 引述《chandler0227 (钱德勒)》之铭言：
: 拿类似的SUV前后悬吊模板来解释一下
: 整车悬吊大概是这样子，车子前进方向是向左
: https://i.imgur.com/O5poU4l.jpg
: 右前悬局部放大
: https://i.imgur.com/C74S1Ud.jpg
: 橘色：三脚架(麦花臣悬吊的下控制臂)
: 淡蓝色：转向节
: 宝蓝色：李子串
: 粉红色：避震器
: 三脚架一端有球接头连接到转向节
: 另一端则是两个衬套连接底盘
: 第1个衬套是允许下控制臂绕轴线转动(随悬吊)
: 第2个衬套跟煞车相当有关
: 煞车时的作用力会向前挤压导致第2个衬套变形
: 就是一般讲的点头(改成高刚性衬套可解决此问题)
: 同时造成前轮些微的前束(Toe)角度，确保煞车下维持直线稳定性
: 通常都是换三脚架总成
: 因为不太好拆XD