轮胎尺寸225/40/18
上一条胎是马牌ECS
里程超过5万5千公里才磨到指示线
磨耗表现意外地好
换下后发现因为一个月大约跑3次山路
内外侧皆有较大的磨损

https://i.imgur.com/bUWOEHX.jpg

但到末期仍表现良好
过弯上抓地力虽然有降低
仍在可接受范围
但ECS的哑巴特性
Push到极限也没有胎叫声
真的很不习惯
默默承受到超过抓地力上限直接滑出去真的会吓尿
如下方影片很经典的毫无预警滑出
https://lurl.cc/7WVSd
滑一次后会有阴影不敢太放肆地丢弯

以下会将F1ss与ECS直观地做对比
(换胎后前胎camber 做-1度)
缺点很显而易见
换上F1ss后发现胎噪真的无法接受…非常悲剧
不用说马牌了
比Dunlop sport maxx 050还吵上一个层次
过高速公路水泥路段真的会很想将轮胎换下
目前换胎后里程大约5千公里
不知是习惯了还是摩到一个甜蜜点
目前胎噪体感上比新胎时好上一些

但优点也非常明显
山路开了3次后
胎壁非常硬挺
硬尻也不会折胎
抓地力也有感提升
虽然没有到辗压的程度
ECS 90分的话
F1ss大约95分
但F1ss到临界点时会先微微滑出伴随着不可忽视的胎叫声
会让人非常安心
知道可以再push一点点探探极限
让乐趣与安全共存
不像ECS一滑掉就不可收拾
整体而言
马牌ECS是可以体验著较高级的行车感受与优于一般轮胎的抓地力
且有着异常好的磨耗表现
固特异F1ss是偏竞技取向
胎壁很硬很有信心
胎噪完全没在掩饰的
磨耗在5千公里过后
可以发现有明显磨耗痕迹
最外面的胎块与次一块有着奇妙的浅胎纹已经快磨平了
希望可以在2万公里内顺利磨完后换胎
之后会想体验米其林PSS5和RE71rs
PSS5是希望能兼顾胎噪与抓地力
RE71rs是破罐子破摔
将抓地力拉满试看看作弊胎是否人如其名