觉得可以参考韩国的最新规定：
https://youtu.be/HIahqi-huqI
我建议以号志及路权为依归，不要考虑“行人闯红灯”，默认行人不闯红灯，
默认行人不会以生命抢夺路权，若有行人闯红灯遭撞，怎会是驾驶的错？
【绿灯时，直行车过路口不应煞车】
谁闯红灯，错就在谁，否则何须号志？
若减速过每个路口，那么交通法规何须设计闪黄灯路口？
【转弯时，遇行穿道一律停车再开】
确实做到停车再开，还有A柱死角吗？
【政府宜讲究设置枕木纹及斑马纹】
常见的枕木纹不赘述，遇斑马纹就连直行车都应该停车再开，但要清楚预告，
在斑马纹前的各车道设置减速提示，推荐日本的齿状标线，也要挂告示牌，
才能达到最佳预告效果，避免驾驶来不及发现而无法安全煞停。
【有号志路口全面退缩】
建议把车辆停止线退缩到路口红线起点处（距路口10公尺处），否则大型车行驶
于市区道路转弯时，稍有不慎便有擦撞停等车辆的风险，各国偏好把路口设计成
漏斗状不是没有原因的。
常常好奇交通官员们，是不是整天宅在家不出门，别说步行或搭乘大众运输，
连开车也不自己开，而是请司机？矫枉必须过正，尤其是台湾长年的道路陋习，
必须下猛药才有机会解决，但不该是这样草率规划。