※ 引述《yokann ( )》之铭言：
: 我比较好奇的是为什么论坛越来越喜欢带这种单一车种的风向？
: 问题完全是人的素质 跟车种没什么关系阿...
: 举例来说 我自己同时开车也骑机车
: 总不会骑车奉公守法 开车就生气爆走乱开吧？
: 一个人骑车跟开车的素质基本上都会同步的
: 而像我这样两栖的人 台湾好歹也有个几百万人吧 lol
跟车种没关系吗? 如你所说很多人两种车都持有，机车能怎么开大家都清楚，
就不必自欺欺人了
为什么人们觉得机车违规多，是因为体积小的机车，违规的选择较多、且被取缔、
检举的机率更低、处罚更轻啊! 这是物理现象与法规造成的客观事实，无从辩解。
汽车跨黄线超车失败就等著被逼退、被po上网公审、被检举吃罚单。
但机车呢? 首先机车没有前车牌，意谓对向苦主若没有后向行车纪录器，根本无法检举。
而会装的人是少数，同向汽车会热心帮检举的也不多。
因此机车被检举的机率大幅度的降低。
机车若看到对向有来车，还有垂直插入原车道车流之间的选项，这样做几乎无法
取缔。
骑楼人行道更不用说了，台湾能让汽车通行的骑楼人行道是极少数。但机车可通行的
就到处都是。行人装随身纪录器的人是少之又少，台湾警察也不会徒步巡逻，被取缔
的机会相当低。
机车可利用骑楼人行道进行各种风骚操作，只有你想不到、没有不可能，逆向、
红灯右转只是家常便饭。
这些抓不到的违规通通不会显示在统计数字内，但人民都看得到。
论罚则，同样的违规，机车的罚锾就是比较低，不信去看
"违反道路交通管理事件统一裁罚基准及处理细则"。
除非是连刑法都没在鸟的亡命之徒，否则一般人违规前都会衡量被取缔的机率、
被抓到的罚则，来决定要不要赌一把。
对机车来说这两者皆低，自然违规就多。