设计师揭露内幕 初代奥迪 TT 差点是一辆保时捷
TT 的设计师解释了若当年 Porsche 如愿以偿， Audi 将失去有史以来最酷的设计之一。
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CarBuzz 最近采访了汽车设计师弗里曼托马斯（Freeman Thomas），他是初代 TT 的设计
负责人。在这段采访中，Thomas 透露了 TT 原型车设计开发内幕，以及这款经典车一度
有可能采用保时捷设计师的提案。
托马斯告诉 CarBuzz，当时身为奥迪设计师的他被要求为 TT 概念车绘制两个版本的设计
草图：一种用于奥迪、另一种用于保时捷；而保时捷的设计师 Weissach 也同样被要求画
一个保时捷版本和一个奥迪版本。当设计图稿完成后，两大厂牌再将设计带到 VAG 集团
董事会报告。由于 Thomas 之前曾在保时捷工作过，他非常清楚保时捷的设计师将会在董
事会中呈现什么样的作品，因此他和他的奥迪团队坚持以“包浩斯（Bauhaus）”的设计
概念来脱颖而出。
托马斯解释：‘因为我来自保时捷，所以我非常了解他们的设计语言，并且对 J Mays（
奥迪当时的设计总监）说：“这就是他们要做的，这就是我们要做的。”我们以包浩斯为
主体来主导设计风格，这样的风格非常有型。’
奥迪和保时捷设计师们私下举行了董事会前的会前会，讨论双方的原型车设计图稿，看看
是否能在董事会之前就取得共识并展开后续合作。
托马斯回忆：“我们在奥迪总部 Ingolstadt 举行了一场大型会议。这是一场董事会前的
秘密会前会，只有 Porsche 团队和我们 Audi 的团队出席。我们提出两个车款设计原型
，他们也提出两个，细节都非常详尽。如果会议进行顺利，合作会进入下一个阶段。但会
议进行得并不顺利，因为存在很多公司内部政治问题。”
由于 VAG 集团内部的一些政治因素，保时捷设计师反对奥迪使用 quattro 系统，并希望
它的动力更少。
托马斯表示，第一次见面时展示的车型是敞篷 Spyder 车型，Audi 也私下画了 Coupe 设
计，但会议进行得很不顺利，所以我们后来没跟 Porsche 分享 Coupe 设计。双方后续在
保时捷总部 Stuttgart 举行了第二次非公开会议，Porsche 提出想限制 Audi 在跑车使
用 quattro 四轮传动技术并希望配备更低的马力（以避免冲击到保时捷跑车产品），保
时捷的设计提案中 Audi 的跑车没有 quattro。我们告诉他们一切都结束了，没得协商。
托马斯和他的 Audi 团队继续打造奥迪 TT 概念车，并在 1995 年未告知保时捷的情况下
将它带到了法兰克福车展发表，立即引起了全世界的关注，赢得了专业媒体的好评。它被
誉为历史上最漂亮的汽车设计之一，就连意大利传奇设计师乔治亚罗（Giugiaro）也告诉
弗里曼，他不会改变这辆车的任何一个设计线条。奥迪后来带着 TTS Roadster Concept
去了东京，广大的好评让 VAG 董事会采纳了奥迪设计师的设计，而非保时捷的提案。
在车坛很少发生的情况是，量产版的初代奥迪 TT 与概念车几乎相同，只是为量产做了一
些小改动。
https://imgur.com/b2fw30H
https://imgur.com/DrjkPOx
我们不知道如果保时捷的 TT 设计提案胜出会发生什么。然而，弗里曼设计的奥迪 TT 成
为了该品牌的标志，可以肯定地说，没有它，今天的奥迪将大不相同。经过三代和 20 多
年的销售，TT 成为奥迪有史以来最好的汽车之一。
资料来源
The Audi TT Was Almost Turned Into A Porsche
https://carbuzz.com/news/scoop-porsche-almost-had-its-own-version-of-the-tt
The Audi TT could have been a Porsche
https://sasatimes.com/the-audi-tt-could-have-been-a-porsche/