Skoda近几年崛起速度很快
不外乎就是加入集团之后共用底盘、引擎跟变速箱以及整个中控系统
有些Youtube也摆明了开箱VW的车后就不会想再做开箱Skoda的车专辑
核心规格对应车款两边都一样，差异在车体外观跟内装的质感不同而已
甚至这些内装设计Skoda甚至比VW同级车还多了些更好的小巧思
价格上又具有优势，使得Skoda销量直线成长
VW不爽跟上面打小报告说Skoda卖太好
所以依照比例原则要Skoda多摊提共用平台的开发成本
有时真的不能怪台湾人多拥护日系跟韩系车
根据主计处统计估算，多数人的年薪了不起就一台国产车
欧洲车妥善率差也不是一天两天的事情
吃机油、引擎故障亮灯、变速箱故障亮灯、想到就亮一下灯、组装异音
日系车妥善率佳，构造简单，省油，维修料件多副厂也便宜
扣掉生活成本没几个人想三不五时去在意车子是不是又要进厂花钱
不过
这几年日系车厂这样偷料又涨价，有些还漏水，生锈问题依旧
突然有台欧洲车大概是日系顶规的价格，却有着超过不只一个层级的配备
预算到的谁都会想试试看
油门一踩下去那个涡轮增压后的低转速大扭力，看到前方龟速日系车就大脚超车
让你下车就直接填单了
谁还回去开NA大排气高牌照税低扭力又偷料的日系车